Il n'y a pas de réservation de siège obligatoire en Allemagne. La seule exception concerne les billets transfrontaliers pour certains trains internationaux et trains-lits de nuit. Donc oui, vous pouvez vous retrouver sans siège, si le train n'a plus de sièges vides, mais en 2017, ils ont introduit une limitation de réservation pour les trains qui sont hors de capacité au total. Comme la capacité debout est également limitée.

Ainsi, au moins, vous pouvez vous rendre à destination même dans un train sans sièges vides, contrairement au système français en TGV, où vous ne pouvez tout simplement pas acheter un billet pour un train qui n'a plus de sièges et vous devez prendre le prochain avec des sièges disponibles.

Hormis l'exception mentionnée par dunni, l'achat d'un billet et l'achat d'une réservation sont complètement indépendants l'un de l'autre.

Seuls les billets bon marché (Sparpreis, Super-Sparpreis) ont a Zugbindung , c'est-à-dire qu'ils ne sont valables que pour un train particulier. Les billets à prix normal vous permettent de prendre n'importe quel train du point de départ à la destination, à condition qu'il ne soit pas de catégorie supérieure à celle que vous avez payée, par exemple IC → ICE (c'est dans un certain laps de temps; quelques jours je pense ). Cette flexibilité serait entravée si vous deviez acheter une réservation avec le billet.

Cela prévoit par exemple les navetteurs du week-end qui ne savent pas à l'avance quand ils peuvent quitter leur travail le vendredi pour acheter un billet soit sans réservation (et prennent le risque de voyager dans un train surpeuplé) soit avec des réservations pour différents trains (s'ils le souhaitent payer pour plusieurs réservations).

Une fois, alors que j'achetais un billet à un guichet DB, j'ai demandé une place à côté d'autres pas encore réservés, car je savais que j'allais voyager avec des amis qui avaient pas fait une réservation. Le greffier a fait remarquer que je pouvais faire des réservations pour mes amis si je le voulais, même si je n'achetais qu'un seul billet.

Les réservations de places dans les trains allemands ne sont une chose que dans les trains longue distance (marqués EC / IC ou ICE si desservis par DB, mais peuvent également inclure le RJ autrichien, le TGV français, le Thalys ou d'autres chemins de fer européens EC).

sup> [1] Ainsi, pour tout voyage en train local, votre billet ne comporte aucune garantie de siège.

Lorsqu'il y a des réservations de siège, celles-ci sont généralement détachées du billet de tarif lui-même. Cela signifie que si vous achetez un billet de Munich à Nuremberg et que vous réservez une place dans l'ICE 4711, mais que vous manquez ce train dans la gare centrale de Munich et que vous finissez par être en ICE 4713, votre billet est toujours valable mais vous avez perdu votre réservation. Notez cependant que la plupart des tarifs moins chers incluent Zugbindung (étant lié à un train), ce qui signifie qu'avec ledit tarif bon marché, vous devez utiliser le train sur lequel vous avez réservé.

Billets à prix standard ( appelés Flexpreis ) ne sont pas seulement limités à un train spécifique, mais pas non plus à un type de train spécifique: vous pouvez toujours voyager sur des trains inférieurs. Donc, si vous avez un billet ICE de Munich à Augsbourg, mais qu'il est plus pratique de prendre un IC ou un train local, votre billet est valable (cependant, si votre billet est un billet IC, vous ne pouvez pas monter dans un ICE sauf circonstances particulières telles qu'un retard précédent. ).

Partout où les réservations de siège peuvent être effectuées mais ne sont pas obligatoires, elles coûtent 4,50 EUR. Ainsi, une réservation est clairement traitée comme un service séparé. ^[2] Il est possible de se faire rembourser votre réservation si c'est la faute de DB si vous ne pouvez pas prendre votre siège réservé (par exemple, si elle utilise un autre rame qui n'a pas de réservation de siège marquée).

Enfin, il y a quelques trains qui ont une réservation de siège obligatoire, c'est-à-dire que vous devez réserver pour voyager sur eux et vous devez vous asseoir sur le siège qui vous a été attribué (le billet ne transfère pas à d'autres trains du même type). Cela incluait autrefois le sprinter ICE, mais est maintenant principalement limité aux services d'autres chemins de fer en Allemagne si cet autre chemin de fer utilise un système de tarification mondial (par exemple, TGV, Thalys) et aux trains de nuit s'ils sont à quai.

[1]: à quelques exceptions près où les trains locaux permettent apparemment aux navetteurs de réserver une Stammplatz (place que vous prenez à chaque fois), ce qui signifie que vous réserveriez le siège 61 dans la voiture 6 pour le train 6:16 à Munich du lundi au vendredi. Surtout pas perceptible et non disponible pour le grand voyageur et je me souviens seulement avoir vu ce service offert par Alex, l'une des nombreuses franchises de trains privés locaux.

[2]: Ce n'est plus le cas en première classe où une réservation est incluse dans votre billet au tarif de base. Cependant, à moins que votre billet au tarif de base ne soit soumis à Zugbindung , vous ne devez pas à nouveau être dans le train que vous avez réservé.

J'ai acheté des billets à l'avance et j'ai même payé une réservation de siège, mais parce qu'ils ont dû remplacer un train différent par moins de voitures ou par une numérotation de voiture / siège radicalement différente, ils étaient toujours sans siège.

J'ai pu me faire rembourser la réservation de 4,50 EUR, mais pas le billet de train lui-même - lorsque vous achetez un billet DB, vous payez le droit d'être dans le train.

Ceci ne contribue pas à l'acceptation des trains comme alternative à la conduite ou au vol, alors Mme Thunberg a eu raison d'appeler DB publiquement à ce sujet. Beaucoup d’entre nous, les pilotes moins connus, l’ont fait.

Une réservation peut être annulée si un train est annulé ou a moins de capacité. Si trop de personnes sont dans un train, vous devrez peut-être le quitter (dans ce cas, ils préfèrent généralement les personnes avec des réservations).

Mais bien que ce soit un problème courant d'être dans un train bondé et des réservations parfois échoue, il faut noter qu'il est également très courant que vous obteniez un siège, surtout lorsque vous réservez correctement.

J'ajouterai à d'autres bonnes réponses un point de principe:

m'a fait réfléchir: pouvez-vous acheter un billet dans un train allemand sans avoir de siège?

Oui, comme le raisonnement semble être: la compagnie ferroviaire ne vous empêchera pas de descendre du train et ne vous empêchera pas d'attendre (parfois du jour au lendemain), simplement parce que certaines personnes ne sont pas disposées à s'asseoir par terre. Beaucoup de gens - peut-être la plupart des gens - ne aiment pas s’asseoir par terre, mais préfèrent que cela ne prenne pas le train; et lorsqu'un siège est crucial pour quelqu'un, il paie la réservation de siège.

Ce n'est en aucun cas unique en Allemagne.

J'ai beaucoup voyagé pendant des années à travers toute l'Allemagne. La surpopulation est courante dans les trains locaux et longue distance. En fait, un train Intercity que je prenais régulièrement était souvent si bondé que j'avais toujours peur de ne pas pouvoir monter à bord du tout (toujours géré, mais à quelques reprises j'avais une place debout juste à la porte) .

Les réservations de places ne sont valables que pour les trains longue distance, et même là, elles ne sont pas obligatoires. Vous pouvez acheter un billet sans réservation de place. En fait, la plupart des billets sans budget ne sont pas pour un train spécifique, mais pour un itinéraire spécifique. Ainsi, vous achetez un billet de, par exemple, Hambourg à Munich sur le train ICE - et vous pouvez prendre n'importe quel ICE pendant la période pour laquelle vous avez réservé. Surtout lorsque je voyageais pour affaires, j'avais généralement des billets flexibles comme on ne sait jamais si une réunion dure plus longtemps ou si le voyage est écourté.

Gardez également à l'esprit que la compagnie ferroviaire allemande ("Deutsche Bahn" , DB) a été privatisée et a depuis cherché à être «rentable» - principalement en réduisant les coûts. Beaucoup de trains sont mal planifiés, et même sur les trains qui sont toujours surchargés, ils n’ajoutent pas de voitures. Du point de vue d'une entreprise à but lucratif, les trains bondés sont bons.