Pour autant que je sache, cela n'existe pas, mais il est difficile de prouver que c'est négatif. La recherche en ligne, ce que vous avez certainement déjà fait, ne semble pas trouver un tel document. Il existe un règlement appelé bombardement positif aux passagers (PPBM) qui est bien décrit dans cette réponse mais étonnamment difficile de trouver le document officiel en ligne.

Ces choses dépendent à la fois du pays et politiques locales. J'ai vu des cas où les bagages sont déchargés, mais pas toujours et beaucoup moins au cours des 10 dernières années. Cela pourrait être dû au fait que le dépistage est plus fiable. Un pays particulier peut avoir des exigences plus strictes qui dicteraient si le vol est autorisé à décoller avec les bagages toujours à bord.

En général, et il n'y a pas de base officielle pour cela, les compagnies aériennes ont tendance à être plus indulgentes avec des choses quand elles sont hors du contrôle d'un passager qu'autrement. Si vous avez manqué une correspondance parce qu'ils étaient en retard, vos bagages sont peut-être déjà là et ils ne les déchargent souvent pas. Si vous déposez vos bagages au dépôt des bagages et que vous ne vous présentez pas pour un vol environ une heure plus tard, il y a plus de raisons de s'inquiéter, ils sont donc plus susceptibles de décharger.

Il n'y a pas de "document juridique international" régissant de tels cas. Le document qui régit ce qui se passe lorsque vous êtes en retard pour un vol est le Contrat de transport de la compagnie aérienne. Celles-ci exigent généralement que vous soyez présent à la porte d'embarquement et prêt à embarquer au moins 10 ou 15 minutes avant le départ prévu, bien que cela puisse être plus pour les vols internationaux. Si vous manquez le vol, le contrat de transport spécifie généralement que vous êtes considéré comme une non-présentation et que votre billet est perdu, y compris les vols ultérieurs sur le même billet. Les compagnies aériennes peuvent vous accueillir sans frais par courtoisie, mais elles n'ont généralement aucune obligation de le faire. Mais, encore une fois, cela varierait en fonction du CoC.

Les lois sur la correspondance positive des bagages (PPBM) dans certains pays peuvent exiger que votre sac soit retiré si vous manquez le vol pour une raison sous votre propre contrôle, mais ces lois varient selon les pays. Certains pays (comme les États-Unis) n'ont pas d'exigences en matière de PPBM, car tous les bagages enregistrés sont contrôlés pour les explosifs avant d'être autorisés à être chargés sur un avion.

Afin de répondre aux raisons pour lesquelles le PPBM ne s'applique pas votre vol, vous devrez poser une nouvelle question et inclure l'origine et la destination de votre vol manqué. Mentionner la compagnie aérienne serait également utile pour déterminer les droits que vous pouvez ou non avoir, car chaque compagnie aérienne a son propre contrat de transport.

Désolé, une telle chose n'existe pas. Et les règles et précédents connexes que vous pourriez trouver favoriseront fortement la compagnie aérienne. Vous trouverez quelques exemples sur IATA - Normes relatives aux bagages.

D'après la question, vous êtes en retard, la responsabilité incombe donc uniquement à vous.

Vraisemblablement, le vol de correspondance était national où les règles de correspondance des bagages ont plus d'exceptions, bien que les compagnies aériennes tirent le plus souvent des bagages.

Il n'y a pas de loi internationale. Chaque pays peut avoir ses réglementations ou lois, et celles-ci peuvent présenter de fortes similitudes, mais il n’existe pas d’organisation globale qui pourrait faire une loi internationale.

Pour comprendre votre situation, réfléchissez pourquoi la règle de déchargement des bagages existe: un passager ne devrait pas être en mesure de prendre des bagages (potentiellement dangereux) sur un vol s'il n'est pas lui-même sur le vol - cela suppose que la plupart des terroristes préféreraient survivre à leur attaque en ne prenant pas l'avion avec leur bombe.
Si un passager n'est pas sur un vol pour des raisons clairement indépendantes de sa volonté, le déchargement peut être ignoré - ce serait assez perturbant pour l'horaire, et il n'aurait pas pu créer la situation intentionnellement.

Il existe certainement une norme internationale, même si elle est vague:

Annexe 17 de l'OACI

4.5.3 Chaque État contractant doit garantir que les opérateurs de transport aérien commercial ne transportent pas les bagages des personnes qui ne sont pas à bord de l'avion, à moins que ces bagages ne soient identifiés comme non accompagnés et soumis à un contrôle approprié.

S'il s'agissait des États-Unis, 49 USC 44901 indique que vous devez soit scanner avec des systèmes de détection d'explosifs approuvés OU inspection manuelle / chien OU décharger les bagages (PPBM). Les deux premières options seraient un "filtrage approprié" comme le dit l'OACI.

L'UE est similaire:

UE CE 2320/2002

5.2.2 Bagages de soute non accompagnés. Tous les articles de bagages non accompagnés, à la fois les bagages de soute d'origine et de transfert, seront contrôlés par l'une des méthodes suivantes, avant d'être chargés dans un avion:

(a) EDS; ou

(b) un PEDS à plusieurs niveaux, où au niveau 2 les images de tous les sacs sont visualisées par les opérateurs; ou

(c) un équipement de radiographie conventionnel, chaque sac étant vu sous deux angles différents par le même opérateur au même point de dépistage; ou

(d) une recherche manuelle complétée par l'application d'un équipement de détection de trace sur les bagages ouverts,

sauf si les bagages non accompagnés, qui ont été préalablement contrôlés selon la norme détaillée dans ce L'annexe, a été séparée en raison de facteurs indépendants de la volonté du passager, et les bagages non accompagnés ont été confiés au transporteur aérien.