Oui, il y avait beaucoup, beaucoup d'indices que Thomas Cook était en problèmes, des révisions à la baisse des analystes au cours de leur action et à leur taux obligataire. Mais la société était en difficulté financière depuis des années, tardant à faire face à ses concurrents alors que ses activités de base stagnaient. Ils n'avaient pas versé de dividende depuis 2011. En termes de problèmes , je doute que les voyageurs aient pu prédire que l'effondrement surviendrait le 22 septembre, certainement lorsque leurs fournisseurs et les employés ne l'ont pas fait.

C'est le cas de la plupart des grandes faillites d'entreprises. Il n'y a rien de tel qu'annoncer une liquidation même un jour à l'avance - votre propriétaire changerait les serrures, vos employés ne prendraient pas la peine de se présenter, les banques retiendraient les paiements par carte de crédit, etc. Vous êtes effectivement fermé au moment où vous faites l'annonce, et cela vient toujours comme une «surprise», même si on le soupçonne depuis longtemps. C'était donc avec Ansett, Swissair, Varig, Mexicana, et plus récemment Monarch et WOW air, sans parler d'entreprises comme Toys R 'Us ou Northern Rock.

Si une entreprise peut convaincre les investisseurs, les créanciers et les régulateurs qu'elle améliore ses opérations et son bilan, elle peut être en mesure de fonctionner pendant des années et des années jusqu'à ce qu'elle enregistre à nouveau un profit, ou jusqu'au jour où un ou plusieurs des les parties prenantes ne sont plus convaincues que le projet est viable. Pan Am a subi des pertes pendant 22 ans avant de fermer, et même dans son état réduit minable, aurait pu survivre plus longtemps sans l'attentat de Lockerbie. Le grand magasin américain Sears, Roebuck & Co., est en grave difficulté depuis une décennie et en déclin depuis au moins trois décennies . De nombreux analystes, en effet, ont appelé à sa liquidation. Mais entre-temps, il a encore vendu des milliards et des milliards de dollars de marchandises et employé des dizaines de milliers de personnes. Vous pouvez leur commander de la marchandise aujourd'hui et vous attendre à ce qu'elle soit livrée demain - jusqu'à ce que le lendemain vienne enfin quand ce n'est pas le cas.

Thomas Cook est un nom réputé et l'entreprise a collecté un milliard de livres de revenus l'année dernière. Elle pourrait reconduire sa dette et attirer de nouveaux capitaux jusqu'au jour où elle ne le pourrait pas. Même leur perte très médiatisée de 1,5 milliard de livres sterling au début de l'année est une question de comptabilité. United Airlines a déclaré avoir perdu 16,7 milliards de dollars au quatrième trimestre de 2005 juste avant de quitter la protection contre les faillites.

Se protéger

Si un petit transporteur local fait faillite, vous êtes bloqué, sauf si vous avez spécifiquement souscrit une assurance contre ce scénario. Pour les grandes compagnies aériennes, cependant, il existe généralement des dispositions négociées selon lesquelles une autre compagnie aérienne honorera au moins votre billet de retour, à sa convenance. Sur la base de lectures superficielles sur les effondrements très médiatisés que j'ai énumérés plus tôt, je ne peux discerner aucun modèle de qui acceptera ces réservations. Vous devrez attendre que les nouvelles paraissent lorsqu'elles se produisent et contacter les compagnies aériennes concernées pour des arrangements après coup.

En ce qui concerne les billets non utilisés sur un transporteur qui a cessé ses activités, certaines discussions sur la protection ont été abordées dans Assurance contre la faillite d'une compagnie aérienne , WOW air a cessé ses activités, puis-je me faire rembourser mes billets? et Qu'arrive-t-il aux billets d'avion en cas de faillite d'une compagnie aérienne? Voyage l'assurance peut ou non inclure une disposition; vous devrez lire les petits caractères pour voir si vous êtes admissible. Si vous avez acheté auprès de la compagnie aérienne avec une carte de paiement, vous pourrez peut-être contacter l'émetteur de la carte pour demander un remboursement, car le transporteur n'a pas respecté la fin du contrat. Des protections supplémentaires peuvent également s'appliquer en fonction des lois nationales en fonction de la manière dont le voyage a été emballé et vendu.

Raison économique

Au moins aux Pays-Bas, dans un article de presse, il a été écrit que Thomas Cook cherchait déjà une autre partie à reprendre ou à acheter, car problèmes (financiers). Cela seul est une raison de s'inquiéter pour la chute de cette entreprise.

Pour voir si un prochain cuisinier a le même problème, vous pouvez lire la situation financière de l'entreprise, vérifier les stocks (s'ils en ont ), et toutes les actualités / prévisions économiques.

Aucune valeur ajoutée (grâce aux commentaires de jwenting et MSalters ci-dessous ** Entreprises qui n'ajoutent pas de valeur (il suffit de «vendre» des forfaits) ), ont de faibles marges et en raison du fait que les gens peuvent très facilement faire leurs propres vacances en achetant des billets en ligne et utiliser des sites pour les hôtels / complexes, etc., les agences de voyage qui ne fournissent pas beaucoup de service supplémentaire que d'aider avec ces deux articles ne peuvent pas gagner beaucoup de valeur ajoutée.

Le monde devient plus petit

De nos jours, il y a tellement de compagnies aériennes et de sites Web proposant des billets qu'il est facile de se rendre presque partout dans le monde sans avoir besoin d'une organisation de voyage spécifique. Les hôtels locaux proposent des visites par exemple, et sinon, il existe des applications téléphoniques pour trouver des restaurants, des visites, des attractions touristiques spots etc.

D'autres réponses mentionnent des indicateurs. Pourtant, il est important de dire que les indicateurs n'impliquent pas nécessairement une disparition. À titre d'exemple, Air Canada a déposé son bilan en 2003; il n'a jamais cessé de voler, et il est dans le noir depuis plusieurs années maintenant.

Les passagers auraient du mal à faire mieux que les analystes financiers pour prédire l'effondrement d'une entreprise. Si vous pouvez le faire en général, vous gagnerez énormément d'argent. Un indicateur raisonnable serait le cours de l'action:

Il y a manifestement des signes de problèmes depuis plus de six mois. Tout comme pour les investisseurs, cependant, c'est une question de plus que de simples finances. Cook a demandé au gouvernement un renflouement, et selon qui est en charge à l'époque, cela fonctionne parfois et parfois les entreprises peuvent rebondir après la restructuration. Si vous réserviez des vacances en mars, cependant, il y avait certainement des signes que Cook avait des ennuis - et des signes sérieux en juillet. Je ne suis pas sûr que le résultat attendu aurait été un effondrement total de l'entreprise. Dans de nombreux cas, les intérêts commerciaux se poursuivent pendant que la société se restructure, même si les investisseurs perdent tout lorsque la société est mise sous administration, donc ce n'est probablement pas le cas ici que quiconque s'attendait à ce que Cook ferme simplement ses portes et laisse un demi-million de personnes bloquées.

En ce qui concerne l'aviation, une compagnie aérienne en faillite totale est exceptionnellement rare. La plupart des faillites de compagnies aériennes ont tendance à être des rachats ou des restructurations de faillite. Par exemple, American Airlines a racheté la TWA en difficulté et l'a maintenue en vol, pour finalement replier ses opérations en Amérique.

Les problèmes financiers ont rapidement refait surface et les actifs de Trans World Airlines Inc. ont été acquis en avril 2001 par AMR Corp., la société mère d'American Airlines, qui a rapidement formé une nouvelle société appelée TWA Airlines LLC. Dans le cadre de l'accord, TWA a déclaré la faillite du chapitre 11 (pour la troisième fois) le jour après avoir accepté l'achat. Les conditions de l'accord prévoyaient un paiement de 745 millions de dollars.

Les faillites totales «arrêtez de voler maintenant» sont généralement le résultat d'échecs de restructuration de dernière minute. Quelques exemples notables sont Eastern Air Lines, Pan American Airlines et Midway Airlines. Tous les trois se sont produits en 1991, après que la guerre du Golfe a provoqué une flambée des prix du carburant. Extrait de l'article de Midway

Citant le prix élevé du carburéacteur pendant la guerre du Golfe de 1991 et une baisse du nombre de passagers dans la récession qui a suivi, la compagnie aérienne a déposé le chapitre 11 en mars 1991. En réorganisation, Midway a tenté de se vendre à Northwest Airlines. Northwest s'est retiré des négociations le 12 novembre 1991, et Midway a cessé ses activités le lendemain. Sa faillite a été déposée à nouveau comme une liquidation en vertu des lois sur la faillite du chapitre 7.

En droit américain, le chapitre 11 est une faillite de restructuration. Les tribunaux et les créanciers ont tendance à la préférer, car elle permet à l'entreprise de fonctionner. Le chapitre 7 est une liquidation totale. L'Europe a des lois similaires, comme l'atteste le site Web de Thomas Cook

Suite à l'annonce faite le 20 septembre 2019, Thomas Cook Group plc («la Société») a continué à dialoguer avec un éventail de parties prenantes clés au cours du week-end afin de garantir les conditions définitives de la recapitalisation et de la réorganisation de la Société.

Malgré des efforts considérables, ces discussions n'ont pas abouti à un accord entre les parties prenantes de la Société et les nouveaux fournisseurs de fonds proposés. Le conseil d'administration de la société a donc conclu qu'il n'avait d'autre choix que de prendre des mesures pour conclure une liquidation judiciaire avec effet immédiat.

La plupart des gens n'achètent plus d'assurance voyage car de graves perturbations comme celle-ci sont si rare. La seule fois où je me suis jamais dérangé, c'est lorsque j'ai réservé une croisière pendant la saison des ouragans (où vos coûts peuvent exploser si votre navire doit faire port ailleurs et / ou l'infrastructure est endommagée). Un bon plan d'assurance est le seul moyen de se protéger contre ce genre de choses, mais c'est comme acheter un plan qui vous rapporte beaucoup d'argent si vous êtes frappé par la foudre.

En général, il est impossible de prédire si une entreprise va cesser ses activités. C'est parce qu'ils cacheront suffisamment de détails pour vous empêcher de prédire cela - ils doivent le faire. Et si vous pouviez prédire cela, cela changerait par lui-même lorsque cela se produirait. Prenons l'exemple de Thomas Cook pour montrer pourquoi.

Imaginez que vous saviez à l'avance que Thomas Cook allait cesser ses activités, que feriez-vous? Exactement, vous ne réserveriez rien par leur intermédiaire et n'iriez pas chez leurs concurrents à la place (ou réserveriez vous-même les choses). Maintenant, cela signifie que moins d'argent va à une entreprise qui est déjà en difficulté financière. Considérant que si vous pouvez prédire cela, d'autres peuvent aussi, cela représentera un montant important de revenus que l'entreprise manquera, ce qui accélérera sa disparition.

C'est plus que cela, cependant. Imaginez un instant que vous êtes un employé de Thomas Cook. Si vous savez avec certitude que l'entreprise échouera, vous serez à la recherche d'un nouvel emploi. Et si vous savez que si vous vous mettez au travail aujourd'hui, l'entreprise ne pourra pas vous payer ce travail, allez-vous même y aller? Les deux sont de gros problèmes (si suffisamment de vos employés le savent, de toute façon), donc même si vous pouvez être sûr que votre disparition imminente n'est pas divulguée par vos employés, vous ne pouvez pas leur permettre de savoir à l'avance que l'entreprise ne le fera pas. survivre.

Au fond, voici ce à quoi tout cela se résume: au moment même où l'on sait qu'une entreprise va échouer, elle a déjà échoué. C'est pourquoi, par définition, il est impossible de prédire que cela se produise, même avec un degré de certitude raisonnable.

Comme l'ont dit d'autres réponses, il n'est pas possible de prédire exactement quand une entreprise échouera, mais de nombreux facteurs indiquaient qu'elle était imminente. Cependant, pour répondre à la question littérale "Un passager peut-il prédire qu'une agence de voyage va faire faillite demain?" il semblerait que la réponse soit oui. Si l'on en croit les journaux britanniques, cet homme, a encaissé ses bons Thomas Cook la veille du jour où l'entreprise a déclaré qu'il se pliait pour qu'il puisse obtenir une compensation, car les bons seraient probablement devenus sans valeur quelques heures plus tard.

Une prévision relativement fiable d'une disparition imminente déclencherait une disparition imminente dans une entreprise motivée par la demande des clients. Donc, fondamentalement, vos chances de sortir à temps dépendent d'être près du front d'une bousculade.

Les agences de voyages ont subi une certaine pression au cours des dernières décennies. Néanmoins, Thomas Cook a déplacé beaucoup d'argent et beaucoup de voyageurs. Les investisseurs entrent et sortent tout le temps et ont tendance à gagner de l'argent tant que les conditions de leur investissement tombent dans des périodes raisonnablement opérationnelles.

Pour une société internationale basée au Royaume-Uni, trouver de nouveaux investisseurs internationaux est plus difficile dans le contexte des conditions incertaines du Brexit. Le chaos du Brexit n'est pas responsable des problèmes récurrents (et aigus) de l'industrie internationale du voyage, mais il a peut-être joué un rôle dans le manque de remplacement des investisseurs qui partent.

des conseils fiables aux voyageurs. Dans l'ensemble, "ne paniquez pas" semble être le conseil qui fait le moins de tort à la plupart des gens, mais minimiser les dommages d'une seule personne pourrait mieux fonctionner avec "paniquer tôt", ce qui semble irresponsable à recommander comme stratégie.

L'un des facteurs est qu'ils s'apprêtaient à renouveler leur licence annuelle avec la CAA et qu'ils allaient avoir du mal à l'obtenir en raison de leur situation financière. (tout comme vous voyez beaucoup de faillites après Noël lorsque le loyer trimestriel baisse, poursuivez après la période de pointe des ventes avant Noël.)