Juste pour ajouter aux réponses des gars ci-dessus.

Маршрутка ( Marshrutka ) est un argot. C'est une version abrégée de " Маршрутное такси" (peut être grossièrement traduit par taxi "routé", essentiellement un taxi qui a un itinéraire spécifié qu'il doit toujours emprunter). Ressemble généralement à un minibus / minicab.

Peut donc se comporter comme un bus:

• a un horaire
• passe par un itinéraire spécifique
• peut avoir un certain nombre comme les bus

mais c'est aussi comme un taxi car

• normalement vous devez le héler (signal au chauffeur que vous voulez qu'ils viennent vous chercher)
• et faites-leur savoir où vous voulez être déposé lorsque vous êtes à proximité de cet endroit (qui peut être un arrêt de bus, ou littéralement tout ce qui se trouve sur cet itinéraire - pour exemple, à côté d'un supermarché / pharmacie / église / etc, certaines personnes ont même demandé à être déposées au passage pour piétons).
• uniquement des places assises et pas de places debout, c'est-à-dire que si elles sont pleines, elles sont pleines (le le chauffeur ne s'arrêtera pas même si vous les saluez / les grêlez)
• la façon de conduire du chauffeur ressemblera davantage à celle d'un chauffeur de taxi (vous pourriez avoir l'impression qu'il est pressé de changer de voie et d'aller comme rapide comme ils le souhaitent)

Il peut être plus difficile d’utiliser ce moyen de transport pour les personnes qui ne parle pas la langue locale parce que vous devez réellement dire où vous voulez que le chauffeur s'arrête (lors du dépôt) contrairement aux bus quand ils s'arrêteront à un arrêt de bus de toute façon ou que les gens peuvent appuyer sur le bouton STOP sans aucune interaction avec le chauffeur. Bien sûr, sur Marshrutka, vous pouvez simplement partir maladroitement quand quelqu'un d'autre a demandé un arrêt, mais ce n'est peut-être pas le meilleur plan d'action s'il est loin de votre destination prévue (mais cela pourrait fonctionner si vous allez dans un / destination très fréquentée où beaucoup de gens descendent de toute façon).

Dans la Marshrutka que j'avais l'habitude d'emmener, les gens étaient soit précis et disaient "Остановитесь пожалуйста у [nom d'un lieu / bâtiment / supermarché / quelque chose] " (Pozhalujsta u d'Ostanovites [nom] / Veuillez vous arrêter à [nom] ), ou ils ont juste dit "На остановке пожалуйста" (Na ostanov'ke pozhalujsta / À l'arrêt de bus, s'il vous plaît). Le dernier est une version abrégée de " Остановитесь на остановке пожалуйста" ( Ostanovites na ostanov'ke pozhalujsta / Stop à l'arrêt de bus, s'il vous plaît ).

Cette réponse serait incomplète sans un Marshrutka pittoresque:

(avec la permission de Wikipedia)

Un GAZel typique de 13 personnes peint en jaune et avec les détails de l'itinéraire.

Marshrutka. Dolmuş en Turquie. Ce sont des choses très similaires: quelque chose à mi-chemin entre un taxi et un bus. Un minibus partagé où l'itinéraire, bien qu'il existe, est plus ou moins flexible - les conducteurs s'arrêteront là où il n'y a pas d'arrêt programmé et parfois même apporteront de petits changements à l'itinéraire. Vous devez généralement parler la langue locale afin de pouvoir dire au chauffeur (dites ... criez!) Où vous voulez descendre - les arrêts programmés sont facultatifs et comme je l'ai mentionné, vous pouvez demander votre propre arrêt. C'est généralement moins cher que le bus ordinaire. C'est dangereux parce que les conducteurs conduisent vite, n'attendent même pas toujours que la porte se ferme et prennent l'argent et donnent la monnaie - souvent en conduisant. Si vous pouvez appeler la course folle avec un véhicule «roulant». Vous avez donc besoin d'argent liquide (bien que récemment, la Marshrutka de Moscou ait commencé à accepter la carte troïka). Cela n'aide pas ces choses sont souvent un ruban adhésif loin de la casse. "Ne claquez pas la porte, elle peut casser et tomber sur votre pied" est un véritable avertissement dans certains marshrutkas et vous feriez mieux de croire que c'est possible.

Le plus grand danger des marshrutkis est la réglementation laxiste en termes de sécurité, de qualification des chauffeurs et de qualité de service. De nombreuses petites entreprises privées essaieront d'économiser sur les réparations de véhicules et les salaires des chauffeurs, en embauchant des chauffeurs sous-qualifiés et en les forçant à conduire de vieux minibus Gazelle branlants pendant 12 heures par jour. Si un tel minibus tombe dans un grave accident, le conducteur sera arrêté et encouru la prison, mais le propriétaire ne disparaîtra probablement que pour créer une nouvelle entreprise marhsrutka à un autre endroit.

Un autre «danger» auquel vous pourriez être confronté est que les conducteurs peuvent parfois modifier ou même annuler l'itinéraire s'ils savent que personne dans le bus ne sortirait à un certain arrêt ou s'il ne reste plus beaucoup de passagers. Vous devrez rester vigilant, écouter les annonces du chauffeur - en russe - et être prêt à répondre aux questions sur votre destination pour ne pas la rater. Cela contraste avec les bus officiels qui suivraient normalement l'itinéraire prévu même s'il n'y a plus de passagers dans le bus.

Rien de tout cela ne signifie que tous les marshrutkis sont dangereux, et parfois ils sont les seuls viables moyens de transport vers et depuis un endroit éloigné. Cependant, à moins que vous ne soyez un habitant de la région, vous pouvez trouver l'expérience plus stressante et vous aurez plus de chances de vous retrouver dans un endroit où vous ne vouliez pas aller.

Маршрутка (marshrutka) est comme un minibus privé, c'est une propriété privée:

un moyen de transport public, un minibus privé. C'est très courant en Russie et dans d'autres pays voisins. #

( Source)

Dangereux?

Ils peuvent être dangereux pour certaines raisons:

Du mauvais côté, ils sont bondés et accélèrent excessivement, ce qui augmente le risque d'accident.

D'après mon expérience de leur utilisation , ça va .

Marshrutka vs bus

1. Il existe différents itinéraires, certaines personnes ont besoin du Marshrutka pour se rendre à leur destination

2. Comme ils sont de propriété privée, vous ne pouvez pas utiliser une carte de voyage équivalente sur le, mais vous payez séparément (vous pouvez utiliser votre carte Troika)

3. Vous pouvez choisir vos arrêts:

Disons qu'il pleut, un bus typique vous déposera à l'un des nombreux bus arrêts qui pourraient être éloignés de votre domicile. Cependant, sur un Marshrutka, vous pouvez demander à être déposé n'importe où sur l'itinéraire.

( Source)

En utilisant un

Monter:

Donc, si vous attendez à un arrêt de bus et que vous pouvez voir votre marshrutka approcher, faites un signe de la main au chauffeur pour indiquer que vous voulez entrer. Parfois ils s'arrêtent également sans cela sur des arrêts de bus plus encombrés (par exemple près des stations de métro), mais il vaut mieux être prudent.

Descendre:

Quand vous êtes dans la marshrutka, vous avez payé le chauffeur et vous savez quelle est votre destination, ce n'est toujours pas un succès complet. N'oubliez pas de demander au chauffeur marshrutka de s'arrêter lorsque vous approchez de votre destination.

( Source)

Briser la barrière de la langue

Monter

Pour monter, il suffit de saluer, pas de problème et de donner au chauffeur le tarif spécifié.

Descendre

Vous pouvez utiliser Google Traduction ou un outil similaire et traduire "скажите пожалуйста когда будет (votre destination)". Cela signifie "Dites-moi s'il vous plaît quand nous serons à…". Vous pouvez simplement le faire jouer au chauffeur et il devrait le dire vous lorsque vous êtes à l'arrêt.

Dans la ville d'Ukraine où je vis, les маршрутка (marshrutka) sont essentiellement des bus qui font le tour de la ville. Ils sont de propriété privée - il n'y a pas de bus publics (bien qu'il y ait des bus trolly) mais réglementés comme les bus. Ils ont un contrat de service avec la ville qui précise les itinéraires, les prix et la fréquence à laquelle ils doivent circuler. Il n'y a aucune raison de penser qu'ils sont moins sûrs qu'ils ne le seraient s'il y en avait une.

Le mot автобус a tendance à être utilisé pour désigner le transport interurbain (bien que les petits véhicules soient également appelés маршрутка).

Comme d'autres l'ont déjà correctement dit, "marshrutka" est une version familière de "marshrutnoe taksi", c'est-à-dire de "taxi routé". Ce concept est apparu à la fin des années 1930 lorsque Moscou a commencé à exploiter quelques limousines ZiS-101 entre le centre-ville et VSKhV (plus tard VDNKh / VVT, maintenant à nouveau VDNKh), afin que chaque prolétaire puisse profiter du luxe d'une limousine gouvernementale à un prix abordable.

La législation russe n'utilise pas ce terme depuis 2007. Avant même que le concept légal de taxi routé ne soit abandonné, il y avait une grande variabilité dans les modèles de fonctionnement entre les villes. En fait, dans de nombreux endroits, les marshrutkas du monde réel n'étaient pas conformes à la réglementation, et c'est en partie pourquoi la législation sur les bus a été révisée pour supprimer le terme.

Donc, dans le langage moderne, le mot «marshrutka» est un terme familier hérité qui signifie une sorte de service de bus ou de minibus, mais les détails sont encore variables.

Par exemple, à Nizhniy Novgorod, les marshrutkas sont le plus souvent des bus PAZ petits ou moyens permettant des passagers debout et s'arrêter à des arrêts de bus désignés sur demande (les passagers aux arrêts agitent la main, les passagers qui descendent appuient sur un bouton au-dessus des portes). Dans de nombreuses autres villes, les marshrutkas sont des GAZelle ou des minibus similaires, où tous les passagers doivent être assis (ce qui est souvent faux) et peuvent monter et descendre non seulement aux arrêts de bus désignés, mais aussi entre eux.

Par rapport à ce que l’on appelle «avtobus» (bus), les marshrutkas possèdent certaines des propriétés suivantes:

• Les marshrutkas sont détenues et exploitées par des particuliers.
• Les Avtobus appartiennent et sont gérés par le gouvernement ou la municipalité.
• Les Marshrutkas sont exploités par des bus de plus petite classe que les Avtobus.
• Les Marshrutkas n'accueillent que des passagers assis.
• Les marshrutkas ne s'arrêtent normalement que sur demande, parfois donnée par la voix, parfois en appuyant sur un bouton.
• Les Avtobus s'arrêtent normalement toujours aux arrêts désignés.
• Les marshrutkas peuvent s'arrêter partout où les règles de conduite le permettent, pas seulement aux arrêts désignés.
• Les marshrutkas fonctionnent sans horaire publié / imposé; en particulier, au départ d'un point important de génération de passagers tel qu'une station de métro ou un centre commercial, ils peuvent démarrer en pleine occupation.
• Les Avtobus fonctionnent selon un horaire.
• Les marshrutkas sont pas intégré dans un système tarifaire à l'échelle de la ville.
• Les Avtobus sont intégrés dans un système tarifaire à l'échelle de la ville.
• Les Marshrutkas n'autorisent pas les trajets gratuits (ou les tarifs réduits) pour les groupes sociaux privilégiés tels que les retraités.
• Les Avtobus permettent des trajets gratuits pour les groupes sociaux privilégiés tels que les retraités (généralement soumis à des restrictions).

Pour chacun sur ces propriétés, il y a au moins une ville où cette propriété est vraie et au moins une ville où elle est fausse. Notez que ces différences ne sont le plus souvent pas formellement codifiées et font partie de la culture d'une ville donnée.

C'est une tradition soviétique toujours en vigueur en Russie que les différents modes de transport ont des systèmes de numérotation indépendants. Par exemple, une même rue peut être desservie simultanément par avtobus 2, trolleybus 2, tram 2 et marshrutka 2, chaque service ayant son propre itinéraire. Lorsque la législation russe a abandonné le terme «marshrutka», les lignes existantes ont dû être en quelque sorte distinguées. À Nizhniy Novgorod, cela a été réalisé en conservant le préfixe traditionnel "T-" pour les marshrutkas et en ajoutant "A-" avant les lignes de bus avtobus. Dans d'autres villes, cela peut fonctionner différemment.

En plus d'autres réponses, quelques points spécifiques à Nizhny Novgorod (j'habite moi-même à Nijni).

Premièrement, dans de nombreuses villes russes les marshrutkas sont de petits minibus comme dans la réponse d'alamar (en gros, GAZelles). Mais à Nijni, les bus PAZ sont beaucoup plus courants. Ils sont plus grands et permettent des passagers debout.

Deuxièmement, alors que dans de nombreuses villes, vous pouvez en effet demander au conducteur de s'arrêter à n'importe quel endroit de la route, à Nizhny c'est assez rare. Vous appuyez sur un bouton spécial à l'intérieur d'un bus pour indiquer que vous allez sortir à l'arrêt suivant. Sortir entre les deux est très rare. De même, vous pouvez généralement arrêter (héler) le bus pour y entrer uniquement aux arrêts officiels.

Troisièmement (et cela est assez courant dans d'autres villes aussi), les marshrutkas et les bus du même numéro d'itinéraire peuvent avoir un itinéraire complètement différent, par exemple un bus n ° 17 et un marshrutka n ° 17 ne peuvent avoir rien en commun.

Les marshrutkas ont été «inventés» en Union soviétique, je suppose, pour desservir des itinéraires impopulaires où de nombreux arrêts ne peuvent pas accueillir de passagers ou sortir; d'où les petits bus et l'obligation d'indiquer votre intention d'entrer ou de sortir au chauffeur. Ensuite, après la chute de l'économie planifiée, il s'est avéré que les marshrutkas sont vraiment rentables pour les propriétaires privés, je pense parce qu'ils permettent des bus plus petits (donc des dépenses initiales plus faibles pour démarrer une entreprise). Ainsi, les marshrutkas ont proliféré, tandis que les gros bus appartenant au gouvernement ont enduré toutes les épreuves des années 90. De nos jours, les gouvernements de nombreuses villes essaient de limiter les marshrutkas en faveur des gros bus, mais les marshrutkas sont toujours très populaires dans de nombreux endroits.

Ils sont dangereux car les propriétaires essaient de maximiser les profits en réduisant également les dépenses d'entretien régulier. comme en embauchant des chauffeurs inexpérimentés; De plus, ils vont souvent très vite pour maximiser le nombre de trajets que chaque bus effectue par jour, maximisant ainsi le profit.

Le fait qu'il y ait des bus et des marshrutkas peut en effet sembler étrange, mais en fait, il n'est pas si rare partout dans le monde d'avoir des transports publics similaires sous des noms différents. Pensez aux U-Bahn et S-Bahn allemands par exemple. Du point de vue russe, les deux sont du métro, et chaque Russe demande toujours quelle est la différence :)

Dans ma ville, nous avons aussi des bus privés - mais ils ne sont pas trop différents des bus normaux, donc les gens disaient simplement "bus".

Historiquement, le principal La distinction entre les marshrutkas et les bus publics était que les marshrutkas n'acceptaient que les espèces avec un seul tarif pour tout le monde, tandis que les bus publics acceptaient les abonnements et les abonnements émis par la ville et offraient des réductions pour les enfants, les étudiants et les personnes âgées. Cette distinction disparaît lentement lorsque les bus privés commencent à accepter les laissez-passer pour les villes dans les grandes villes, mais dans la plupart des endroits, on s'attend à ce que vous ayez de l'argent liquide lors de l'embarquement dans une marshrutka.

Il convient de noter que dans certaines villes, il y en a des bus de taille normale exploités par des entreprises privées et n'acceptant pas nécessairement les abonnements urbains et les réductions tarifaires. Ceux-ci peuvent également être appelés marshrutkas, et peuvent être distingués par le numéro d'itinéraire précédé ou postfixé d'une lettre «K» qui signifie «коммерческий» ou «commercial». Certains marshrutkas de la taille d'un minibus utilisent également la lettre «K».