Question:
Pourquoi une compagnie aérienne mettrait-elle 15 passagers à la fois en attente?
JonathanReez
2019-09-23 00:59:02 UTC
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J'ai pris un vol ce matin avec Delta, seulement pour voir un message redouté "Seat At Gate" sur ma carte d'embarquement. Je sais que les compagnies aériennes surréservent régulièrement leurs vols, donc normalement, je m'attendrais à ce que 3-4 passagers soient mis en attente lors de l'enregistrement. Cependant, lorsque je suis arrivé à l'aéroport, les moniteurs au plafond ont montré qu'un total de 15 passagers ont été mis en attente. dans la liste " en attente d'attribution de siège". En fin de compte, on m'a assigné un siège à la porte et pour autant que je sache, personne n'a été heurté contre son gré.

Pourquoi la compagnie aérienne mettrait-elle autant de personnes en attente à la fois? Surréservent-ils vraiment les avions court-courrier d'environ 15 sièges?

Les compagnies aériennes disposent d'outils d'analyse de gestion des revenus incroyables, elles savent très bien combien de non-présentations elles obtiendront généralement sur une route donnée à un moment donné et savent ainsi combien de sièges elles peuvent surréserver avec un risque minimal.
Une autre possibilité est un changement d'avion de dernière minute, éventuellement pour des raisons techniques ou pour éviter des retards en cascade.
Autre possibilité: un arriéré de passagers en raison de problèmes techniques / grève / ... de la ou des veille (s).Je ne suis pas les opérations aéroportuaires à moins d'avoir un vol à venir, donc je ne sais pas si cela s'applique à la situation actuelle, mais je l'ai observé une fois il y a quelques années.
Cela pourrait être lié au récent effondrement (23 septembre 2019) de l'agence de voyages Thomas Cook et au rapatriement ultérieur de voyageurs.
@JLewis certainement pas pour un vol intérieur sur la côte ouest des États-Unis :)
Manqué le "court-courrier" :)
Obtenir votre siège attribué à la porte n'est ** PAS ** la même chose que d'être en attente.
Le pire jour de voyage pour moi a été BWI -> Logan.Le vol de 10 h 30 a été annulé en raison des conditions météorologiques.J'étais # 47 sur la liste d'attente pour le prochain vol.Je suis finalement arrivé à mon hôtel à Boston à 1h45 du matin.Un vol annulé peut mettre en cascade plusieurs sièges en attente.
@doneal24 n'aurait-il pas dû vous offrir un hôtel gratuit dans ce cas?
@JonathanReez J'aurais probablement pu m'en prendre à la compagnie aérienne, mais c'était un voyage d'entreprise et j'étais à l'heure pendant tout le temps que j'ai passé à attendre autour de BWI.Plus de 12 heures de comp ont suffi pour moi et je n'ai pas eu à me battre pour quoi que ce soit.Un dîner gratuit aurait été bien cependant.:)
Sept réponses:
#1
+46
reirab
2019-09-23 22:00:43 UTC
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Pour le cas spécifique de Delta, il y a quelques choses qui se passent ici (et, pour ce que ça vaut, je vole fréquemment Delta et ai le statut Platinum Medallion avec eux.)

Tout d'abord, ce n'est pas la liste de surclassement mentionnée par une autre réponse, et cela n'a généralement rien à voir avec des surréservations ou des opérations irrégulières (changement d'équipement, annulations, etc.) Il existe en effet une liste d'attente pour les surclassements vers Comfort + ou Première classe, mais il s'agit d'une liste distincte de la liste "Attribution de sièges en attente" / liste d'attente. Les passagers sur liste d'attente surclassés ont généralement une attribution de siège, mais espèrent simplement en obtenir un meilleur et n'apparaîtront pas sur la liste d'attribution de sièges en attente / en attente.

Il existe plusieurs catégories de personnes en attente d'attribution de siège à la porte d'embarquement sur un vol Delta:

Voyageurs fréquents en veille le jour même

L'une des catégories de personnes les plus courantes sur la page "Attribution de siège en attente "/ La liste en attente concerne les voyageurs fréquents utilisant la Veille le jour même.

Les personnes qui voyagent suffisamment fréquemment avec Delta pour obtenir le statut de voyageur fréquent Gold, Platinum ou Diamond Medallion ont confirmé leur statut de voyageur fréquent le jour même et les frais de disponibilité le jour même sont supprimés. Avec cet avantage, un voyageur d'affaires qui, par exemple, termine une réunion plus tôt, peut choisir de rejoindre la liste d'attente le jour même pour un vol antérieur à celui sur lequel il est réservé, à condition que ce soit le même jour. Cela leur permet de rentrer chez eux plus tôt s'ils ont terminé leur entreprise plus tôt que prévu. Cet avantage est utilisé très fréquemment par les voyageurs d'affaires et représentera un grand nombre de personnes sur la liste d'attente sur la plupart des vols Delta.

Tout le monde peut effectuer un vol en veille le jour même (ou confirmé le jour même) change, mais il est principalement utilisé par les voyageurs fréquents qui l'obtiennent gratuitement. Cela coûte 75 $ si vous n'avez pas au moins le statut Gold Medallion. Les voyageurs fréquents ont également une priorité plus élevée sur la liste d'attente.

Les passagers réservés en Basic Economy

Les passagers réservés en classe Basic Economy sont confirmés sur un vol, mais peuvent ne pas recevoir leur attribution de siège avant d'arriver à la porte d'embarquement sur des vols très réservés. Ils obtiendront généralement un siège, mais pourraient ne pas avoir d'attribution de siège spécifique juste avant l'embarquement.

Passagers non payants

Une autre catégorie courante de personnes voyageant en veille qui apparaîtra sur cette liste sont des passagers non payants, c'est-à-dire des employés de la compagnie aérienne et / ou leurs amis et leur famille. La plupart des compagnies aériennes permettent à leurs employés de rester en attente pour des sièges vides sur à peu près n'importe lequel de leurs vols pour peu ou pas de frais, donc, comme vous pouvez l'imaginer, cet avantage est fréquemment utilisé. Ils seront (au moins en théorie) effacés après tous les passagers réservés sur des billets normaux et après des voyageurs fréquents en veille le jour même.

Surréservation

Ce n'est pas aussi courant que tout des catégories énumérées ci-dessus, mais la surréservation est une autre façon pour les passagers de se retrouver sur cette liste. Cependant, ils ne pas surréservation par 15 passagers. Plus que probablement, votre vol n'a pas du tout été surréservé et ce n'était pas un facteur.

Opérations irrégulières (IRROPS)

Les IRROPS se produisent lorsque les vols sont annulés, sous-évalués, retardés, etc. en raison de circonstances imprévues, telles que la météo, les retards du trafic aérien, les problèmes de maintenance, l'équipage hors de position, etc. Dans ces cas, les passagers peuvent avoir besoin d'être réservés en attente sur un autre vol si leur vol est annulé, excessivement retardé ou sous-jaugé à un avion plus petit. Comme la surréservation, c'est une raison beaucoup moins courante que les trois premiers (sur Delta, au moins), mais cela arrive parfois sur toutes les compagnies aériennes. Ce n'était probablement pas du tout un facteur sur votre vol en particulier, mais cela arrive de temps en temps, surtout en cas de problèmes météorologiques majeurs.

Très bonne réponse!J'avais réservé en Basic Economy, donc cela explique clairement pourquoi j'ai personnellement eu ma place à la porte.
Ajout d'une [question connexe] (https://travel.stackexchange.com/questions/147382/why-does-delta-often-assign-basic-economy-passengers-a-seat-the-gate-instead-of).
#2
+24
Nate Eldredge
2019-09-23 01:25:18 UTC
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Il peut s'agir de voyageurs sans revenus. Comme avantage de l'emploi, les compagnies aériennes permettent généralement à leurs propres employés de voyager gratuitement ou à un coût symbolique (par exemple, en ne payant que les taxes), même pour des voyages personnels. Ce privilège peut également être étendu à la famille ou aux amis de l'employé qui l'accompagnent, ou aux employés d'autres compagnies aériennes. Mais tous ces déplacements seront généralement en attente, de sorte qu'ils ne déplacent pas les clients payants.

Si tel est le cas, il ne s'agit pas de surréservation, car ces personnes ne se sont jamais vu promettre de siège. Ils attendent jusqu'à la dernière minute, et si des places sont encore disponibles, ils embarquent. Sinon, ils peuvent réessayer sur un autre vol, ou peut-être abandonner et rentrer chez eux. Ils savaient depuis le début que cela faisait partie de l'accord. S'ils devaient vraiment y arriver, ils pourraient payer le prix fort pour un billet comme tout le monde.

Notez que la question a été mise à jour pour changer Standby en Waiting for Seat, ce qui rend cette réponse incorrecte ... (même si elle était correcte avant la modification!)
@Doc auquel cas la question doit être annulée.
* "Mais tous ces déplacements seront généralement en attente, afin de ne pas déplacer les clients payants." * - enfin, pas toujours.il y a eu un cas où un passager déjà embarqué et assis (qui, après avoir eu un siège attribué et déjà embarqué, ne serait pas éligible au rebond lié à la "surréservation", qui se produit à la porte d'embarquement avant l'embarquement) a été physiquement agressé et traîné hors duavion pour permettre à un employé de prendre place.
@vsz: Ce n'est pas que cela justifie quoi que ce soit, mais le [cas Dao] (https://en.wikipedia.org/wiki/United_Express_Flight_3411_incident) n'était pas une instance de voyage non rémunéré, mais plutôt de "deadheading".Les employés n'utilisaient pas leur avantage pour des voyages personnels gratuits;ils voyageaient dans le cadre de leurs fonctions aériennes, sur ordre de leur employeur.Un tel voyage est généralement «spatial positif», ce qui est le contraire du mode veille - ils ont une priorité * plus élevée * que tous les clients payants.Ce cas n'est donc pas vraiment pertinent par rapport à ce dont je parle ici.
@NateEldredge Oui, exactement.L'équipage Deadheading est une priorité très élevée.Lorsqu'un vol est complet, c'est un choix entre refuser l'embarquement à un ou quelques passagers pour embarquer à la place ou annuler un vol entier et bloquer tout un avion de passagers (ou plus) en raison de l'absence d'équipage pour faire fonctionner levol.Ils n'auraient probablement pas pu simplement conduire l'équipage à destination dans ce cas, car ils ne seraient pas arrivés assez tôt pour satisfaire aux exigences de repos obligatoire avant le vol pour lequel ils étaient vraisemblablement positionnés pour opérer le lendemain matin.
Et puis l'avion est également hors de position, ce qui gâchera probablement non seulement son premier vol de la journée, mais tous ses vols ce jour-là, perturbant les plans de centaines, voire de milliers de passagers plutôt que deune.Bien sûr, comme vous l'avez dit, cela ne justifie pas la façon dont ils ont géré la situation dans ce cas.Ils auraient dû offrir une compensation pour un refus d'embarquement volontaire plutôt que de simplement passer directement à la procédure involontaire et de demander ensuite à la police de l'aéroport de tirer physiquement un passager de l'avion.
#3
+19
Doc
2019-09-23 10:15:15 UTC
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Les vols intérieurs Delta proposent généralement 3 classes de service - Economy, Economy Comfort et First class.

Les passagers ayant le "statut" Frequent Flyer bénéficient de surclassements gratuits entre ces cabines, donc une personne ayant réservé en Economy pourrait être surclassés en First ou Economy Comfort. Ces mises à niveau se produisent parfois à l'avance, mais se produisent souvent aussi à la porte d'embarquement.

D'après ce que vous avez dit, 15 personnes - probablement toutes en classe économique - attendaient des sièges. Un petit nombre d'entre eux était peut-être dû à la «survente» du vol par la compagnie aérienne, mais la majorité était probablement due au fait que des sièges gratuits étaient disponibles en First et Economy Comfort et que les passagers n'avaient pas encore été surclassés.

Avant l'embarquement, le personnel de la porte «effacera» les surclassements, déplaçant les passagers de Economy Comfort vers First, et de Economy vers Economy Comfort ou First, libérant ainsi des sièges en Economy pour des passagers comme vous.

Si le vol a été survendu, ils essaieront de trouver des passagers qui ont réservé sur le vol mais qui ne feront manifestement pas leur correspondance (par exemple, leur vol d'arrivée est retardé jusqu'à ce que le départ du vol soit prévu), puis attribuent ces sièges si nécessaire.

S'il y a encore des personnes sans siège, elles suivront leur procédure standard pour un vol survendu, ce qui, selon la situation exacte, pourrait impliquer de demander à des `` volontaires '' de prendre un vol plus tard (en échange de compensation), ou la sélection des passagers à "Refuser l'embarquement" - bien que normalement cela ne se produise que très près du départ pour voir si d'autres passagers ne se présentent pas pour le vol.

Une autre possibilité est que l'avion prévu a eu un problème et que le remplacement disponible avait une douzaine de sièges en moins.
Au-delà des surclassements gratuits pour les voyageurs fréquents, une autre source de surclassements est constituée par les passagers qui paient pour un surclassement lors de l'enregistrement
#4
+6
jwenting
2019-09-23 08:57:25 UTC
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Les compagnies aériennes savent très bien combien de non-émissions elles ont en moyenne pour un vol spécifique, et combien de passagers non payants.

En utilisant ces chiffres, elles peuvent prédire assez précisément combien de passagers elles peuvent en toute sécurité surbook et mis en veille sans avoir à laisser de clients payants bloqués.

L'exemple le plus extrême que j'aie jamais eu était un 747 de Curaçao à Amsterdam. Cette étape était en moyenne surréservée à 50%, comme c'était cette fois-ci, ils n'avaient toujours pas à laisser personne derrière et l'avion n'était pas tout à fait plein (mais proche) au départ. Le nombre de non-présentations était si élevé. Sur cette étape-là, c'était en grande partie à cause du nombre extrêmement élevé de passeurs de drogue qui empruntent cette route. Beaucoup ont froid aux pieds au dernier moment et abandonnent leur voyage, d'autres se font prendre par l'immigration et les douanes et sont déchargés.

KLM n'a pas pris de grands risques en surréservant le vol de 50%, c'était une routine à l'époque pour cette étape (je ne sais pas quels sont les chiffres maintenant, probablement plus bas car ce n'est plus un vol direct et donc moins attrayant pour les passeurs de drogue, en particulier ceux qui ingèrent des capsules).

KL 736 est toujours un vol direct avec le même vieux 747 =).J'ai récemment volé cette jambe et ce n'est pas très confortable.
@DaanvanHoek oh, ils l'ont encore changé?La dernière fois que j'ai vérifié, ils ont maintenant fait un arrêt à Aruba.Et non, ce n'est pas le même vieux 747. C'était un -300M quand j'ai volé, ils sont partis depuis longtemps.
Cela doit en fait être il y a quelque temps.Maintenant, c'est un 747-400 avec une nouvelle classe affaires, qui ne vous aide pas en économie, qui ressemble et se sent comme en 2000. Je ne savais pas qu'il l'acheminait via Aruba pendant un certain temps.
@DaanvanHoek J'ai volé Amsterdam-Bonaire-Curaçao-Amsterdam sur un -300M en 2002 (ou peut-être était-ce 2001).
#5
+3
R.. GitHub STOP HELPING ICE
2019-09-23 23:03:10 UTC
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Entre autres raisons, les compagnies aériennes s'abstiendront de vous attribuer un siège lorsque tous les sièges non attribués restants sont «premium» de quelque sorte que ce soit - espace supplémentaire pour les jambes, sortie de rang, etc. vendez votre siège comme surclassement à quelqu'un d'autre qui est prêt à payer pour cela en attendant à la porte. Voir ma précédente réponse à une question similaire:

J'ai récemment voyagé avec AA domestique, je n'ai pas pu sélectionner un siège en ligne sans payer de supplément et je n'ai pas reçu un embarquement approprié passer mais une note "voir le préposé à la porte" lorsque je me suis enregistré à la station d'enregistrement automatique à l'aéroport. J'avais peur d'avoir été heurté, mais quand je suis arrivé à la porte, ils m'ont demandé si j'étais capable et disposé à aider en cas d'urgence. :-) :-) :-)

Cela a été la raison la plus courante de mon expérience de voyage.En fait, je suis un peu excité quand je vois "siège à la porte" parce que cela signifie presque toujours que je suis sur le point d'obtenir une mise à jour gratuite, même mineure.
#6
+1
Doc
2019-09-23 09:45:19 UTC
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(La question indiquait à l'origine qu'il était sur la liste "En attente", mais a depuis été remplacée par la liste "En attente de sièges", ce qui rend cette réponse erronée - mais je vais la laisser pour la postérité ... Cette réponse ne répond PAS à la question telle que modifiée)

Vous semblez confondre deux concepts différents.

Vous n'étiez PAS en attente. Vous aviez une réservation confirmée et votre nom n'aurait pas dû apparaître sur la liste «en attente». (Certaines compagnies aériennes ont une liste distincte "en attente d'attribution des sièges", mais celle-ci est distincte de la liste d'attente.

Cependant, au moment de votre enregistrement, elles n'avaient pas de siège physique gratuit à vous attribuer . Cela pourrait être dû à une situation de survente comme vous l'avez suggéré, ou simplement au fait qu'ils envisageaient de surclasser une ou plusieurs autres personnes de la classe Economy à Economy Comfort ou First Class, vous libérant ainsi un siège en classe économique.

La raison pour laquelle les gens étaient sur la liste d'attente est parce qu'ils s'y sont mis! Il y a un certain nombre de raisons pour lesquelles des personnes peuvent être sur la liste d'attente, mais les plus courantes sont:

  • Les personnes qui sont actuellement réservées sur un vol ultérieur, mais qui cherchent à prendre un vol plus tôt si il y a des sièges disponibles
  • Le personnel de la compagnie aérienne (ou potentiellement leur famille / amis) voyageant en tant que passagers NRSA (Non-Revenue Space Available) qui ne pourra prendre le vol que s'il y a des sièges disponibles.
  • Les personnes qui ont acheté des billets «en attente». En général, ils n'existent plus sur la plupart des compagnies aériennes - et je suis à peu près sûr que Delta ne les fait plus.

Il est parfois possible de voir des dizaines de personnes sur une liste d'attente, surtout en cas d'annulations / retards de vols, etc. Par exemple, les tempêtes au Texas cette semaine ont provoqué l'annulation de centaines de vols à destination / en provenance de la région de Houston. En conséquence, la liste d'attente sur mon vol d'Austin à San Francisco comptait plus de 100 personnes - toutes les personnes qui auraient été réservées à nouveau sur des vols ultérieurs (potentiellement le lendemain) essayant de faire quelque chose plus tôt.

Vous avez raison, c'était effectivement "en attente d'attribution de siège".Je vais mettre à jour ma question maintenant.
#7
  0
nanoman
2019-09-23 10:45:29 UTC
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Les passagers ont peut-être été modifiés sur votre vol en raison d'un retard ou d'une annulation de leur vol d'origine.



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 4.0 sous laquelle il est distribué.
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