Cela semble être une idée quelque peu imprudente. Outre la légalité ( Tor-Einar Jarnbjo pense que c'est légal), il y a quelques considérations pratiques:

• Le point que vous avez marqué semble être à une extrémité d'un port en activité et est probablement une propriété privée. Un coup d'œil sur Street View montre que cette zone est surveillée par CCTV, vous risquez donc d'être interrompu par la sécurité.
• Le bord de l'eau est en fait un quai situé à plusieurs mètres au-dessus de l'eau. Vous serez peut-être heureux de sauter mais comment allez-vous remonter?
• 270m est un chenal étroit pour les navires. Même s'ils vous voient, ils ne peuvent probablement pas faire grand-chose pour vous éviter.
• Les courants - les canaux étroits sont connus pour eux. Les courants de marée peuvent atteindre plusieurs nœuds - vous devrez vérifier cet emplacement spécifique. Vous pourrez peut-être traverser à marée basse, mais il faudra attendre six heures pour revenir.
• Température de l'eau - cette île est au-dessus du cercle polaire arctique. L'eau sera froide. Si vous n'êtes pas protégé, l'eau froide peut vous tuer en quelques minutes.

Mes pensées: Si vous avez vraiment besoin de visiter une petite île rocheuse inhabitée juste au large de la côte norvégienne, prenez un bateau.

Ayant travaillé comme pilote de bateau pour un centre de plongée, je suis d'accord avec la réponse de @ Arthur's Pass. Vous devez comprendre qu'il est vraiment difficile de repérer quelqu'un nageant dans l'eau, vous serez caché derrière toute petite vague. De plus, plus le bateau est gros, moins le pilote surveille des choses comme les nageurs, en particulier dans une zone où il n'y a généralement pas de nageurs.

Encore une fois, comme l'a dit Arthur, il ne pourra peut-être pas vous éviter . Plus le navire est gros, plus il est difficile de manœuvrer avec précision.

Je vous recommande fortement de ne pas nager. N'oubliez pas que les bateaux ont des hélices sous leur coque qui peuvent vous déchiqueter.

Il suffit de signaler en tant que local que la région est fréquentée non seulement par des navires dotés d'un équipement professionnel et commandés par des professionnels, mais aussi par de nombreux habitants pour un voyage de pêche rapide, une promenade en voiture ou, dans de rares cas, des voyages rapides en petit artisanat rapide. Il est peu probable que ceux-ci remarquent un seul nageur sans marqueur.

(Soit dit en passant, les côtés de Litle Hjartøya sont dans de nombreux endroits trop raides pour sortir de l'eau sans grimper. Je ne me souviens pas de cela. zone exacte, mais je crois que la majeure partie de ce côté de l'île est constituée de roches abruptes.)

Une option beaucoup plus judicieuse serait de louer un petit bateau à Bodø ou de louer quelqu'un pour vous emmener aller-retour encore. Si vous avez un peu de temps, vous pouvez faire de la publicité dans le journal régional, ou si vous êtes dans la région, je vous demanderais simplement autour du port.

Si vous cherchez plutôt un défi de natation il y a beaucoup de belles régions avec ou sans petites îles à proximité:

• Mjelle, un lieu de baignade et de loisirs populaire.
• Sørfjorden à Mistfjorden, une partie de la nouveau parc national de Sjunkhatten.
• Vatnvatnet, à l'exception du bras nord-est marqué "Heggmoen skytefelt", un terrain d'entraînement de l'armée.

Une autre option serait d'emmener le " blessigbåten" vers l'une des îles à proximité.

Je ne peux pas répondre à tous les points à votre place, mais comme je fais souvent du kayak sur les plans d'eau utilisés par les navires (parfois aussi dans des chenaux étroits ou dans des endroits comme le Lorelei), voici quelques points à considérer. Ils restent les mêmes pour les nageurs et les petits bateaux, ils sont donc pertinents même si vous décidez de louer un kayak ou un canoë. Et un spécialement pour les nageurs: en raison de la façon dont l'eau se déplace, vous dépenserez plus d'énergie pour parcourir la même distance dans l'eau courante que dans une piscine, réduisant votre rayon effectif.

Navires

Il est certain qu'ils ne vous verront pas. Un cargo du type fluvial est énorme, un navire océanique est énorme. Le premier pont est à plusieurs étages au-dessus de l'eau, la cabine du capitaine est au point le plus élevé, loin à l'arrière, et le corps du navire s'étend sur une longue distance avant la cabine. Cela signifie que, lorsque le capitaine regarde hors de la cabine, il ne peut rien voir à quelques centaines de mètres devant le navire, car il se trouve dans sa propre «ombre».

Pour les bateaux fluviaux, cette "ombre" mesure plusieurs centaines de mètres de long. Vous êtes caché de la vue bien avant que votre tête ne devienne assez grande pour être vue.

Mais le problème encore plus grand: éviter d'être blessé par un navire est très différent d'éviter d'être blessé par une voiture. Un danger est dépassé - c'est presque impossible pour un navire à une seule unité, mais cela peut apparemment se produire avec une combinaison remorqueur et barge. Avec le navire "standard", ce qui se passe, c'est que vous le dépassez à ce que vous pensiez être une distance de sécurité - et ensuite vous êtes aspiré par son courant de poupe et dans les hélices de la taille d'une maison. Si vous évitez cela, vous pouvez être pris dans les vagues qui suivent le navire - il peut arriver qu'une vague de 1000 tonnes vous jette directement sur une digue en éperon (j'ai entendu dire que cela provoque plusieurs blessures chaque année sur le Rhin).

Bateaux de sport

Je ne sais pas ce que c'est dans la région là-bas, mais notez que les petits bateaux "amusants" pourraient être pires que les très gros navires. La taille des vagues ne dépend pas de la taille du bateau, cela dépend de sa vitesse - si vous êtes dépassé par un bateau de 60 kmh (et s'il est chargé de garçons s'exhibant devant des filles hurlantes, vous ne pouvez qu'espérer qu'il passera you) vous allez flotter sur de hautes vagues longtemps après son départ.

Zone portuaire

Quelqu'un a écrit que cette zone est un port. Autour d'une entrée de port, vous avez deux courants qui se rencontrent, et il y a de nombreuses structures construites sous l'eau. Cela crée des courants assez étranges là où vous ne les attendez pas, et il est très dangereux d'entrer dans le port en tant que nageur. J'ai vu des débutants en kayak chavirer dans des courants plus petits.

De plus, il se peut que même là où nager dans un plan d'eau donné est légal, nager à travers une entrée du port est illégal, alors assurez-vous qu'il y en a ordonnances à ce sujet. De plus, vous pouvez y aller et voir un grand panneau vous indiquant que le port est privé et n'autorise que l'entrée des navires qui devraient y atterrir - dans ce cas, techniquement, même entrer avec un kayak sera une infraction.

Température de l'eau

Comme mentionné dans d'autres réponses, c'est une chose importante à considérer. Quelqu'un a fait remarquer que les gens peuvent s'entraîner à passer du temps dans de l'eau très froide, mais sans une telle formation, l'hypothermie est un risque très réel. La règle de sécurité qui m'a été enseignée est la suivante:

Si vous tombez dans l'eau en dessous de 15 C, vous avez environ autant de minutes que la température jusqu'à ce que vous deveniez incapable.

"Incapacité" signifie ici que vous ne pourrez pas vous déplacer de manière coordonnée et que vous aurez besoin d'un secouriste, même pour quelque chose d'aussi simple que de monter sur un bateau ou un radeau. Si vous lisez l'allemand, vous pouvez voir les détails ici.

Alors faites attention, en tant que nageur ou en tant que pagayeur - si vous n'avez jamais pagayé auparavant et que vous ne pouvez pas lire les courants et / ou n'avez jamais dépassé les navires, emmenez un ami expérimenté avec vous.

Pour ajouter aux suggestions de "mauvaise idée", j'ai recherché la densité du trafic sur marinetraffic.com et j'ai obtenu ce résultat (malheureusement le zoom le plus élevé auquel il dessine les cartes de densité):

La conversion des unités des zones rouges en navires par 0,005 km2 par heure (en divisant grossièrement par heures par an) donne environ 2,5 navires par 70 x 70 mètres carrés par heure, ce qui sera une sous-estimation pour plusieurs raisons: les petits bateaux utilisés par les locaux ne sont pas comptés, et vous le ferez probablement pendant la journée et la densité des navires sera alors plus élevée.

Il est probablement trop éloigné pour être pertinent, mais notez que l'aéroport partage des installations avec une base aérienne militaire active, les autorités pourraient donc être un peu plus strictes à l'égard des personnes qui font des choses relativement inhabituelles pour trouver des endroits où les gens ne vont généralement pas.

Au centre-ville de Bodø, à quelques centaines de mètres de votre baignade prévue, se trouve Bodø Radio , l'un des sièges sociaux de la radio maritime ( page de contact).

Ils peuvent être en mesure de vous aider de plusieurs manières:

1. Ils ont la capacité d'atteindre les bateaux dans la zone, avertissant les bateaux de la présence d'un nageur dans le détroit. C'est la manière de coordonner les choses avec le trafic des navires, car tout le monde avec une radio de navire a "lytteplikt" (devoir d'écouter). Les annonces de conditions inhabituelles pertinentes pour le trafic maritime sont courantes.

2. Ils pourront peut-être vous dire exactement pourquoi c'est une mauvaise idée, avec plus de certitude que vous êtes susceptible de trouver sur un forum Internet.

Je ne suis pas sûr qu'ils seront ravis de ce projet, mais ils aimeront certainement être informés dans le cas où vous décidez pour aller de l'avant avec l'idée de toute façon.