Les billets de train du Royaume-Uni sont parmi les plus chers d'Europe; cette image ci-dessous tirée de The Telegraph est citée à de nombreuses reprises dans la presse et sur les réseaux sociaux essayant de montrer la disparité avec d'autres pays européens pour:

Bien que cela inclut beaucoup de sélections et ne explique pas vraiment pourquoi les tarifs des trains sont si chers (ce qui est encore à débattre tant par les politiciens que par le grand public), cela montre que les prix élevés du rail sont quelque chose à quoi on peut s'attendre au Royaume-Uni. De plus, les prix augmentent généralement chaque année, généralement avec des taux plus élevés que l'inflation.

En comparaison, les voyages en avion, en particulier sur les compagnies aériennes à bas prix, sont encore bon marché, il est beaucoup plus courant que les compagnies aériennes à bas et ultra-bas coûts comme RyanAir ou WizzAir essaiera de vous facturer les extras au lieu des prix simples des billets. N'oubliez pas non plus que bien que le système ferroviaire au Royaume-Uni soit privatisé, il n'y a pas vraiment beaucoup de concurrence entre les compagnies ferroviaires, car chacune d'elles ne dessert qu'une partie du pays - il n'y a que quelques itinéraires sur lesquels vous avez la possibilité de choisir entre plusieurs compagnies ferroviaires - ce qui signifie qu'il y a aussi moins de concurrence entre elles pour diminuer les prix. Les compagnies aériennes opèrent cependant sur le même itinéraire, ce qui signifie qu'il y a plus de concurrence entre elles qui peut affecter leurs prix.

Cependant, il existe des moyens d'obtenir des tarifs ferroviaires moins chers.

Utilisez les itinéraires qui sont desservis par une compagnie ferroviaire spécifique

Les chemins de fer au Royaume-Uni sont privatisés et plusieurs compagnies ferroviaires opèrent dans le pays en franchise. Certaines entreprises ne proposent des voyages en train que sur une petite partie du pays, mais d'autres comme Virgin, LNER ou CrossCountry exploitent également des trains longue distance.

Lors de la vérification des itinéraires, si vous avez la chance que votre voyage soit desservi par une seule entreprise, vous pourriez être chanceux, car ils ont généralement des billets à l'avance à vendre. Cependant, si l'itinéraire est desservi par plusieurs compagnies (car vous devez changer de train à un moment donné), le prix dépendra du fait que les deux sections aient un billet à l'avance moins cher ou non.

Par exemple, un voyage de Londres à Aberdeen n'inclurait que les voyages en train LNER - ce qui signifie que LNER seul pourrait vous offrir un prix avantageux sur un billet aller simple en dehors des heures de pointe. Cependant, un voyage de Manchester à Aberdeen comprend plusieurs compagnies - probablement le Transpennine Express de Manchester à Glasgow, puis CrossCountry ou ScotRail à Aberdeen.

Il est possible dans ce cas que seule la section de Manchester à Glasgow soit activée vente, ou seule la section Glasgow-Aberdeen est en vente. Il est également possible qu'il y ait un billet moins cher si vous attendez quelques heures à Glasgow - mais ces options n'apparaîtront pas sur une page de réservation normale, seulement le tarif le plus cher. Cependant, certains sites comme trainsplit.com effectuent des recherches différemment et vous permettront d'acheter des billets séparés pour les tronçons séparés, ce qui pourrait réduire encore plus les coûts.

Notez également que même si vous pouvez réserver des billets sur le site Web de n'importe quelle compagnie de train (même pour les itinéraires qui ne sont pas desservis par elle) lorsque vous avez un «itinéraire d'une seule compagnie», la réservation sur le site Web de cette compagnie peut également vous procurer des avantages supplémentaires. Par exemple, il y a le wifi gratuit dans les trains LNER si vous réservez le billet sur le site LNER, sinon c'est environ 3 £

Réservez à l'avance

Réservez également en heures creuses ou super-off- billets de pointe et réservez des billets non remboursables qui ne sont valables que pour un train spécifique. Comme pour les billets d'avion, plus ils sont flexibles, plus ils sont chers. De même, les prix des billets de train à l'avance peuvent également augmenter et diminuer, il ne vaut donc pas toujours la peine de réserver trop longtemps à l'avance.

Les billets à l'avance peuvent ne pas être toujours disponibles - certaines compagnies de train ne les vendent pas du tout, par exemple, car ils n'ont que des billets simples pour les heures de pointe et les heures creuses. Cela peut être pertinent sur les itinéraires qui ne sont desservis que par des trains et des compagnies de train changeants.

S'il existe des billets à l'avance, pour l'aller et le retour, ils peuvent être moins chers qu'un billet de retour à tout moment. p>

Utilisez des cartes ferroviaires

Les cartes ferroviaires vous donneront 1/3 de réduction sur le prix des billets hors pointe. Pour les longues distances, si vous voyagez avec quelqu'un, une carte à deux trains peut parfois rendre le voyage moins cher que le coût de la carte elle-même (30 £, et vous pouvez utiliser la carte pour les voyages suivants dans l'année, car bien).

Si vous voyagez seul ou en groupe, vous pourrez peut-être trouver d'autres cartes ferroviaires qui peuvent vous aider à réduire les coûts, surtout si vous êtes une personne âgée de moins de 30 ans.

N'oubliez pas que les voyages en avion ne sont généralement pas aussi simples

Parce que:

• Les aéroports ne sont généralement pas situés au centre, et le transfert de l'aéroport à la ville peut facilement ajouter beaucoup au coût du billet. Les trains partent et arrivent généralement au centre-ville. Le billet de transfert de l'aéroport à la ville peut facilement entrer dans la fourchette de 10 £ à 20 £ dans certains endroits, en particulier à Londres.

• En général, seuls les petits bagages à main sont inclus dans le tarif aérien (et dans le cas de RyanAir, ils n'autorisent désormais que de très très petits bagages sans payer de supplément). Tous les sacs supplémentaires doivent être achetés séparément, ce qui peut augmenter le coût total de votre voyage. Aussi pas de liquides dans des bouteilles de plus de 100 ml, sauf si vous payez un supplément pour mettre vos sacs en soute. Dans les trains, la franchise de bagages et ce que vous pouvez emporter à bord sont beaucoup plus détendus.

• Le transfert, l'enregistrement, la sécurité et la récupération des bagages peuvent en fait prendre un temps considérable, ce qui pourrait facilement ronger une grande partie du temps gagné par la réduction de la durée du tarif.

Personnel

Je fais habituellement le voyage Édimbourg-Londres, et j'ai généralement le choix entre utiliser un train LNER pour Londres ou trouver des billets bon marché entre l'aéroport d'Édimbourg et Londres Stansted.

Je peux généralement trouver des billets de train dans la fourchette de prix de 60 £ à 120 £ par trajet, alors que les tarifs aériens sont généralement compris entre 20 £ et 100 £. Quand je peux trouver quelque chose entre 20 et 40 £, j'opte généralement pour cela, mais au-dessus, les tracas supplémentaires avec les bagages (10 £ à 15 £), le transfert aéroport (10 £ à 20 £) et la sécurité signifient que je suis généralement mieux vaut un billet de train de 80 à 100 £.

En ce qui concerne le temps, ils sont également comparables: bien que le vol en avion ne prenne qu'une heure, je dois aussi me rendre à l'aéroport et en revenir, ce qui peut prendre jusqu'à une heure à la fois à Édimbourg et à Londres, et il y a toujours l'enregistrement, la sécurité et la récupération des bagages, ce qui peut facilement ajouter à un total de 4 heures, ce qui est presque le même que le voyage de 4,5 heures pour le train - et sur le train, il y a au moins une connexion Wi-Fi gratuite.

Et les deux sont généralement également retardés.

Votre billet de train de 133 £ n'est pas lié à une correspondance spécifique comme l'est votre billet d'avion pas cher. Pour certaines dates aléatoires en avril, on m'a offert un retour pour 52 £ (deux simples à 25 £ et 27 £ chacun). Ces billets sont épuisés pour vos dates, de sorte que seuls les billets semi-flexibles les plus chers vous sont proposés.

Gardez toujours à l'esprit les différentes conditions lorsque vous comparez les prix.

Il n'est généralement pas moins cher de voler. Mais comme la billetterie ferroviaire au Royaume-Uni est ridiculement compliquée , il est souvent difficile de trouver l'option la moins chère.

En théorie, il existe 40 différents des tarifs anticipés en deuxième classe entre Manchester Picadilly et Aberdeen, comme vous pouvez le voir sur brfares.com, dont le prix varie de 20,50 £ à 89,50 £, chacun de ces tarifs avancés ayant le sien conditions spécifiques - mais la plupart d'entre eux auront peu ou pas de billets disponibles, peut-être seulement pour les moments les moins attrayants longtemps à l'avance. Il existe trois types de retours simples et quatre types de retours, toujours avec leurs propres conditions. Et puis vous pouvez diviser votre voyage. Une façon de rechercher des fractionnements est via trainsplit.com, qui pour ces dates trouve une combinaison de 5 singles (2 Single Off-Peak et 3 Advance) totalisant 100,40 £, ce qui permet d'économiser 32,90 £ sur le rabais le moins cher. -Peak Return (trainsplit.com (sans affiliation) prend une petite part des économies si vous réservez par leur intermédiaire). En prime, il s'avère que l'option la moins chère au retour est en fait en première classe. Vous pourrez peut-être trouver manuellement des combinaisons encore meilleures. J'avais l'habitude de voyager tous les quinze jours entre Reading et Lancaster, et généralement j'achetais sept singles: un hors pointe, cinq à l'avance et un tarif spécial Midlands uniquement en soirée.

Vous pouvez finir par passer plus de temps à réserver qu'à voyager, mais avec le système de billetterie ferroviaire britannique, il est généralement avantageux de magasiner et de jouer avec le système, en particulier pour les longs trajets. Quiconque connaît son chemin n'achètera jamais une seule lecture à Birmingham: se séparer à Banbury est toujours moins cher. Ridicule? Certainement. Permis? Oui. Des inconvénients? Plus d'efforts dans la réservation, et en théorie, vous pourriez être désavantagé si vous manquez des correspondances, si vous avez acheté des billets séparés. En pratique, j'ai toujours été autorisé à effectuer des correspondances ultérieures, y compris Virgin Trains en payant un taxi de nuit de Banbury à Reading lorsque j'ai raté le dernier train de retour, malgré le partage de quatre billets pour mon voyage vers le sud. Seule ma réservation de vélo a posé problème à plusieurs reprises, nécessitant du travail supplémentaire lorsque j'ai manqué une connexion à un train avec des réservations de vélo obligatoires, mais cela a toujours été résolu par le personnel du train ou de la plate-forme.

Modifier: Bien sûr, la billetterie aérienne est également très compliquée, mais pour les voyages en avion, la plupart des voyageurs ont l'habitude de magasiner pour l'option la moins chère, plutôt que de se présenter à l'aéroport à 08h00 et d'acheter un tarif flexible jusqu'à leur destination.

L'une des grandes différences entre la tarification ferroviaire au Royaume-Uni et dans l'UE est que le Royaume-Uni utilise le modèle de tarification de l'offre et de la demande et de la volonté de payer (WTP) similaire à celui utilisé par les compagnies aériennes, alors que de nombreux services ferroviaires de l'UE utilisent un € beaucoup plus simple Modèle de tarification / km.

De cette façon, au Royaume-Uni, vous obtenez des choses étranges comme un court trajet en train qui coûte (par exemple) 9,40 £ aller simple et seulement 9,60 £ aller-retour; et vous obtenez des tarifs extrêmement élevés pour un voyage de dernière minute dans le train suivant, mais des réductions raisonnablement intéressantes si vous planifiez votre voyage des semaines à l'avance et payez pour un départ spécifique en dehors des heures de pointe (un peu comme une compagnie aérienne à cet égard).

En ce qui concerne les voyages aériens, les passagers à travers l'Europe se sont habitués au modèle économique des compagnies aériennes à bas prix et s'attendent à pouvoir parcourir des centaines de kilomètres pour presque rien, tant qu'ils sont prêts avec toutes les règles et règlements des compagnies aériennes et des aéroports. Voir par exemple: cette histoire du début de 2016

Bien que cette question concerne le Royaume-Uni, des effets similaires se produisent dans les pays d'Europe continentale: les compagnies aériennes à bas budget semblent très bon marché, tandis que le service ferroviaire régulier est beaucoup plus cher.

Je pense que cela a plusieurs causes:

1. Coûts d'infrastructure

Les compagnies aériennes ont des coûts de maintenance bien inférieurs pour l'infrastructure. Lorsqu'il s'agit de construire de nouvelles lignes, pour le rail, c'est presque impossible, cela a des coûts astronomiques et prend des décennies pour des luttes politiques et juridiques, en particulier lorsqu'un domaine éminent est nécessaire. En outre, de nombreuses compagnies aériennes à petit budget utilisent des aérodromes militaires anciennement désaffectés de l'époque de la guerre froide et des aéroports situés dans des régions éloignées. Parfois avec des publicités trompeuses, qui nomme un aéroport, à 80 kilomètres, ou 1 heure de route, après une grande ville.

2. Avantages fiscaux, sous-cotation des salaires, subventions

Le carburant pour avion est bien moins taxé, voire pas du tout, par rapport à d'autres produits, et en particulier les carburants pour véhicules motorisés. Dans certains cas, les aérodromes éloignés reçoivent de lourdes subventions, poussant leurs redevances aux compagnies aériennes en dessous des coûts réels. Et si de nombreuses compagnies de chemin de fer, en particulier là où la privatisation n'est pas allée aussi loin qu'au Royaume-Uni, doivent payer des salaires négociés avec les syndicats, les compagnies aériennes à bas prix peuvent les réduire. Cela semble bon pour les passagers d'abord, mais leur revient sur le long terme.

3. Les opportunités bon marché augmentent les prix réguliers.

Comme les compagnies de transport proposent des offres vraiment bon marché sous certaines conditions, elles doivent augmenter les prix des billets réguliers. Cela se produit en particulier lorsque les compagnies ferroviaires subissent la pression des lignes de bus et des compagnies aériennes à bas prix. Les offres bon marché sont souvent planifiées à l'avance, avec une liaison fixe pour un certain trajet, tandis que le billet coûteux peut être acheté au dernier moment et utilisé dans n'importe quel train.

4. Arnaque

À ne pas oublier: les compagnies aériennes à bas prix essaient de tout faire pour que les passagers paient plus par la suite. Des surcoûts monstrueux si les bagages sont en surpoids, une "pénalité" de 70 € si un paiement par carte bancaire échoue, essayez de vous imposer des assurances inutiles lors de la réservation, faites payer les gens même pour le paiement, sauf lorsqu'ils prennent une carte de crédit très spéciale vendue par la compagnie aérienne. Les compagnies aériennes bon marché ne sont pas vraiment bon marché; il faut beaucoup de mal pour terminer un voyage avec un vol de 10 ou 20 €.

Le contexte de cette réponse est au Royaume-Uni. Cependant, dans votre exemple de paire de villes, un vol existe déjà entre elles, et vous demandez effectivement "pourquoi les trains ne peuvent-ils pas suivre le rythme?" La réponse est que tout ne sert pas partout bien, mais il est beaucoup plus facile pour les trains d'ajouter un arrêt, donc ils font mieux la plupart des endroits. Juste cette paire de villes est un peu une «sonnerie». Une partie du coût ici est dans l'itinéraire ferroviaire détourné nécessaire ici.

Gardez à l'esprit que le rail a été construit pour les villes britanniques préexistantes, puis des villes supplémentaires sont apparues autour du rail. Le rail a donc un avantage la plupart du temps.

En général, cependant ... (toujours d'actualité au Royaume-Uni)

Tout le monde aime les non-stop. En partie, le prix reflète le nombre de changements de siège et les attentes concomitantes. Parce que cela brise votre flux de travail / expérience. Pensez au train, 3 changements de siège avec une succulente 4,5 heures ininterrompue pour vous concentrer sur votre choix d'activité:

• siège: transport local vers la gare
• siège: dans le train
• siège: transit local vers la destination

Par rapport à la compagnie aérienne, un désordre chaud de changements de siège et de tâches requises, tous de courts segments, pas plus d'une heure.

• siège: transport en commun vers la gare
• siège: connecteur de l'aéroport
• "siège": file d'attente pour la sécurité de l'aéroport, enlevez vos chaussures, ordinateur portable dans plateau, tout ce jazz
• siège: dans la salle d'attente de l'aéroport
• siège: dans un avion réel
• "siège": à la récupération des bagages, quel plaisir
• siège: connecteur d'aéroport
• siège: transit local vers la destination

Regardez tout le buzz. Toujours actif, toujours en train de faire quelque chose, une autre tâche que vous êtes obligé d'accomplir pour faire avancer votre voyage, ce sont des heures et des heures de "dépêchez-vous et attendez".

Maintenant peut-être que vous êtes satisfait de la liste des tâches, si c'est le cas, vous avez le choix. Mais évidemment, beaucoup de gens pensent différemment, car le train est capable de commander ces prix. C'est le marché libre, sur un train de 400 places, les prix sont fixés par le 400e plus offrant.

Comme indiqué précédemment, les billets d'avion sont fixes mais le prix du train que vous avez indiqué est flexible. Habituellement (mais pas dans ce cas) un billet de train à l'avance sera moins cher que l'avion, surtout s'il n'y a pas de changement. La difficulté est de les trouver

Il est certainement possible de faire le trajet spécifique de votre question pour moins que le prix flexible de 133 £, si vous êtes prêt à acheter des billets individuels pour les différents secteurs, ce qui réduit à la fois vos options de temps et vos options de routage. Par exemple, l'itinéraire suivant via Édimbourg (au moment de la réponse) disponible pour le départ le 23 mars, retour le 24 mars

  Manchester picadilly - Édimbourg 81,50 £ hors pointe retour : 27,70 £ arrivée à Édimbourg à 11h35 de Manchester (départ 8h26, les options antérieures sont moins chères) 19,50 £ départ d'Édimbourg à 20h15 pour Manchester arrivée à 23h27  

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  Édimbourg - Aberdeen 54,70 £ en dehors des heures de pointe, aller-retour simple Advance 43,80 £ combiné: 18,10 £ au départ d'Édimbourg à 12h30 (et à d'autres moments) pour Aberdeen, arrivée à 14h50 25,70 £ arrivée à Édimbourg 19h35 d'Aberdeen (et plusieurs fois plus tard), départ à 17h09 

Vous pouvez donc voir que dans ce cas, vous limiter à vous changer à Édimbourg en achetant 2 billets aller-retour flexibles séparés coûte 136,20 £ (ce qui correspond à ce cas est légèrement plus cher, mais sur de nombreux itinéraires, c'est moins cher.)

Il y a cependant des économies à faire pour l'achat de singles à l'avance séparés sur l'Edinburg h-Aberdeen, et une économie significative sur l'étape Manchester - Édimbourg. Profiter de ces deux éléments porte le coût à 47,20 £ + 43,80 £ = 91 £ , ce qui est encore plus cher que l'avion, mais est du centre-ville au centre-ville, ce qui évite les frais de transfert vers le centre-ville. , si c'est là que vous allez. Pas encore assez bon pour vous éloigner de l'avion (sauf si vous avez une quantité ridicule de bagages.)

Trouvé manuellement sur nationalrail.co.uk, ce qui est plutôt bien si vous savez où vous voulez changer. Un peu moins cher que le tarif de 100,40 £ trouvé par Gerrit et avec 4 billets (directs) au lieu de 5, donc probablement un changement de moins.

Je dirais que cela pourrait être lié au fret transporté par voie aérienne, ce qui permet à la compagnie aérienne d'offrir des prix passagers plus bas. Il y a environ 15 ans, je volais régulièrement avec Jet2 entre Édimbourg et Manchester pour environ 30 £ par trajet (moins cher qu'un réservoir d'essence!). Parfois, le vol aller un dimanche n'était occupé qu'à 20-30%, et je me demandais comment ils réussissaient à maintenir la route. J'ai découvert quand Jet2 l'a annulé - le contrat de fret était terminé.

Les voyages en train au Royaume-Uni sont en effet plus chers, sur de longues distances, que l'avion.

Le vol est probablement aussi bon marché que n'importe quel mode de voyage, mais les voyages en autocar sur de longues distances sont souvent un très bon négocier en effet.

Il n'est pas clair si votre voyage commence à Manchester ou si vous prenez l'avion pour l'aéroport de Manchester. Si votre voyage commence à Manchester, vérifiez le coût du voyage en autocar. Si vous prenez l'avion pour l'aéroport de Manchester, vous feriez probablement mieux de voler - si vous pouvez trouver votre chemin à travers l'aéroport de Manchester, ce qui peut être ridiculement difficile.

Dans un marché libre comme au Royaume-Uni, les prix sont généralement régis par la demande et l'offre et la volonté des clients de payer (WTP). La tarification et l'analyse sont une grande entreprise avec une analyse avancée des données et des milliers de variables.

C'est aussi simple que cela. Dans la mesure où les consommateurs sont prêts à payer un certain prix, il n'y a guère de motivation pour le réduire.

Si et quand les clients ne veulent pas payer le prix, le prix baissera au point où ils seront prêts à payer pour les biens ou le service. À ce stade, si le prix est tel que les coûts de l'entreprise dépassent ses revenus, l'entreprise fait faillite ou trouve des mesures de réduction des coûts et des gains d'efficacité ou parfois subventionnée par le gouvernement.

En bout de ligne, les prix sont élevé parce que les clients achètent toujours . Bien qu'ils transportent tous les deux des personnes, les compagnies aériennes et les trains ne sont pas de parfaits concurrents. Chacun a des particularités qui plaisent à un segment de la base de consommateurs à un prix particulier.