La NJ 20 est un lien vital entre l'Interstate 80 et la NJ 4. C'est une autoroute divisée avec une "barrière Jersey" au milieu sur tout le trajet, sauf pour cette intersection. La barrière Jersey est effectivement infranchissable à pied. Il y a une intersection de jughandle entre le 17 et le 18. OP n'essaye pas de traverser le milieu du pâté de maisons .
6 voies sur une emprise dérisoire de 80 pieds (devrait être de 240 pieds pour ce trafic!) il s'agit moins de «l'Amérique ne se soucie pas des piétons» et plus de «beaucoup trop de routes entassées dans une trop petite emprise» . C'est un morceau de route surchargé; ce n'est généralement pas si difficile. Et ils ont entassé le Micro Center sur un terrain à peine accessible de l'autre côté.
Premièrement, pour répondre à quelques idées fausses
Sous mon subconscient, (1) j'ai supposé il est toujours permis de traverser juste devant la circulation dans toutes les directions, sauf s'il y a un panneau indiquant de ne pas traverser ici.
Non non, le devoir d'éviter un accident incombe également à votre épaules comme les leurs. À tout le moins, si vous créez une situation dans laquelle un conducteur prudent aurait du mal à éviter un accident, c'est à vous de jouer . Et pas des moindres, pour eux, c'est un ticket, pour vous, c'est 50 ans dans un fauteuil roulant mendiant des analgésiques et à peine tenir un travail sans issue parce que vous avez besoin de l'assurance maladie.
La loi vous protège. , mais c'est froid et réconfortant de savoir que vous êtes juste de votre lit d'hôpital. Le trafic, ce sont les gens, et ils ne se comportent pas comme des robots, et même les robots fauchent les piétons.
Quand je suis revenu du côté est vers l'ouest, le feu de signalisation est soudainement devenu vert (il était rouge quand je suis entré dans McLean),
OK, cela s'est produit parce que le signal a des détecteurs de boucle, donc il peut détecter le trafic approchant ou en attente, et peut rapidement allumer le feu pour servir le trafic le plus nécessiteux (afin que les gens ne soient pas assis à un feu rouge pour rien). Dans ce cas, comme la route est une autoroute pratique à l'exception de cette lumière , je m'attendrais particulièrement à cela sur le «jughandle» afin que les voies de passage puissent continuer à fonctionner chaque fois que le jughandle n'est pas nécessaire. Là où des détecteurs de boucle existent, des boutons-poussoirs pour piétons existent également. Vous devez vraiment appuyer sur le bouton. Appuyer sur le bouton vous garantit une longue phase pour que vous puissiez traverser .
Parfois, ne pas pouvoir voir ou distinguer les feux de circulation sous certains angles pratiques pour les piétons a été un problème pour moi.
Pas seulement pour vous; dans les intersections complexes et achalandées, ils utilisent des lentilles de Fresnel pour diriger les feux de signalisation sur les voies de circulation qu’ils contrôlent et les obscurcir sous d’autres angles. Il est bon d'être conscient de la situation des signaux routiers, mais peu importe, si vous pouvez voir des panneaux pour piétons dirigés vers votre passage pour piétons, ceux-ci vous contrôlent .
Maintenant, passons à vos questions. >
Que faire lorsque vous êtes coincé au milieu?
Les deux voitures dans les voies les plus lentes et les plus rapides ont commencé à bouger, et j'ai dû retourner du côté est, et a été effrayé par la voiture dans la voie la plus lente qui s'approche rapidement de moi. ... Est-ce que c'était une mauvaise décision de revenir en arrière? Qu'est-ce que j'aurais dû faire lorsque j'étais coincé devant la voie du milieu?
Vous devriez avoir courir pour votre vie en sécurité zone au moment où vous avez réalisé que vous perdiez la lumière. C'EST À DIRE. quand vous l'avez vu devenir jaune, parce que vous savez ce qui se passe ensuite . Sur une autoroute de ce volume / vitesse, ils ont probablement réglé les feux jaunes à 5,5 secondes. Les voies ont une largeur de 12 pieds, vous ne deviez donc pas bouger de plus de 18 pieds. C'est une marche facile pendant cette période, mais vous devez garder une conscience de la situation.
Au milieu de l'autoroute, des deux côtés de cet espace, je vois une "zone de sécurité" de 5 pieds de large; pas génial, mais c'est un refuge d'urgence pour les piétons qui gâchent. Si vous traversiez dans la zone asphaltée assez vaste, ce serait une grave erreur.
Comment traverser correctement alors?
Je me demandais comment marcher à travers McLean ie NJ 20 en toute sécurité entre 18 et 17 St? Quels signes aurais-je pu rechercher comme instructions de croisement?
Votre responsabilité est d'examiner attentivement toute l'intersection .
Une fois que vous avez fait Ainsi, vous remarquez quelques choses à propos de la traversée du côté sud de l'intersection: Premièrement, cela ne mène nulle part: à un ballon vide de terre entouré de jongleur. Aucune issue sauf pour revenir à cette intersection. Deuxièmement, lorsque vous vous approchez de la lumière, vous observez ses phases. Il en a deux: le trafic nord-sud et le trafic de jonglerie. Toutes les phases envoient le trafic sur les voies en direction sud. Il n'y a pas de phase qui laisse les voies en direction sud libres du côté sud. Par conséquent, un passage à niveau du côté sud est intrinsèquement stupide, et le seul croisement qui a du sens est du côté nord de l'intersection.
Et voilà , que voyons-nous du côté nord ? Boutons-poussoirs et panneaux de signalisation pour piétons.
Ainsi, notre sortie de l'intersection révèle une «conception intelligente» pour faire traverser les piétons du côté nord. En effet, les instructions de marche de Google (que vous avez liées) indiquent spécifiquement d'utiliser le côté nord.
C'était donc facile: traversez du côté nord.
Serait-il préférable pour eux de l'interdire comme passage pour piétons et signer les deux côtés en conséquence? Ouais. Mais ils n'ont pas de place pour mettre des panneaux d'avertissement / une barrière du côté ouest car il y a une allée là-bas. C'est typique de l'Est; ils ne sont pas «stupides» pour vous, on attend de vous que vous utilisiez votre cerveau et / ou que vous connaissiez votre territoire.
Était-ce même un passage pour piétons?
Les États-Unis partagent un code de circulation «modèle» que la plupart des États copient essentiellement textuellement avec seulement quelques modifications locales. Par exemple, NYC interdit tout droit sur le rouge. Il est possible que NJ ait apporté une modification locale ... mais le code modèle dit que les passages pour piétons sont de chaque côté de chaque intersection à moins d'être marqués. En tant que tel, la plupart des passages pour piétons sont invisibles / non marqués .
Après l'avoir examiné sous tous les angles sur Google Street View, cela me semble être un passage pour piétons légal.
Malheureusement, les gens traitent les passages piétons invisibles avec à peu près le même respect qu'ils traitent les virus invisibles. Lorsqu'il y a un passage pour piétons évident ou marqué de l'autre côté , les conducteurs ont tendance à manquer de respect aux personnes qui essaient d'emprunter le passage pour piétons non balisé.
Lorsque vous tenez compte du fait que les voies sud-sud sera toujours martelé par le trafic , et les lignes de visibilité pour le trafic de jongleurs sont tout simplement horribles, je marquerais ce passage pour piétons comme "Ne pas utiliser".
Était-il légal d'utiliser ce mauvais passage pour piétons? Oui. NJ Law parle assez clairement de la question de l’utilisation d’un itinéraire mauvais quand un itinéraire meilleur est disponible, à 39: 4-36.1 et 39: 4-32 (f) qui décrivent tous les deux ce que la plupart des endroits appellent jaywalking flagrant . Ce serait donc légal même s'il s'agissait de jaywalking , ce qui n'est pas le cas, car il s'agit d'un passage pour piétons non marqué . Le langage de ce dernier ref reconnaît spécifiquement l'existence de passages pour piétons non marqués. 39: 4-32 (c) place OP à droite, et (e) et (h) le soutiennent davantage; cependant c'est le "confort froid" dont j'ai parlé plus tôt.