Question:
Code de la route UK, piétons
Bananach
2019-05-31 13:05:11 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Le scénario suivant m'est arrivé presque tous les jours pendant mon séjour à Londres, au Royaume-Uni:

Je marche tout droit et je suis sur le point de traverser une rue orthogonale à ma direction, sans trafic passage léger ou zébré. Une voiture qui part d'abord en parallèle dans la rue à côté de moi veut se transformer en cette rue orthogonale. Alors que je traverse la rue (A), la voiture s'arrête brusquement et le conducteur me regarde avec colère ou klaxonne ou (B) la voiture continue et je dois m'écarter de son chemin au dernier moment.

Aujourd'hui encore, la variante (B) m'est arrivée avec un bus TfL.

D'où je viens, les pilotes sont en faute dans ce scénario et je leur crierais dessus. Avant de faire ça au Royaume-Uni: quelle est la loi là-bas?

Relavent [code de la route] (https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code): règles 7 et 8 pour vous, et règle 170 pour les véhicules.Je ne crois pas que nous puissions répondre à la question "qui est en faute" car nous n'avons pas les informations sur la situation réelle de la jonction (si vous traversez dans un angle mort, si le conducteur du véhicule est agressif en tant queconducteur typique de Londres, etc.).
Les commentaires ne sont pas destinés à une discussion approfondie;cette conversation a été [déplacée vers le chat] (https://chat.stackexchange.com/rooms/94391/discussion-on-question-by-bananach-traffic-law-uk-pedestrians).
Un point important, absent de toutes les réponses ci-dessous, est qu'un conducteur de voiture a dû passer un test pour démontrer qu'il connaît les règles de la route et peut les appliquer.Il a également le devoir d'être sobre et en état de conduire.La loi n'impose pas de telles restrictions au piéton, qui n'a aucune obligation d'avoir lu le code de la route.
@OscarBravo bien qu'il existe des lois contre le fait de causer une nuisance et d'être ivre en public.
Vous avez accepté une réponse qui vous rend heureux que vous ayez raison et que tous les autres aient tort.Mais prenez le temps de lire [la réponse de Mark] (https://travel.stackexchange.com/a/139652/33050) qui donne des informations importantes que Nick C a manquées, ainsi que le très bon paragraphe final de [flyto] (https://travel.stackexchange.com/a/139603/33050) qui explique en clair comment ces règles se déroulent.
Y a-t-il des marques de ligne sur les routes?Beaucoup de gens sont confus quand une route tourne à droite, et il y a une petite route tout droit ... veulent juste être sûrs que nous regardons tous le même carrefour.
Sept réponses:
Nick C
2019-05-31 13:21:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

La règle 170 du code de la route est très claire à ce sujet:

attention aux piétons qui traversent une route dans laquelle vous tournez. S'ils ont commencé à traverser, ils ont la priorité, alors cédez le passage

Donc à condition que vous ayez déjà commencé à traverser, ils doivent s'arrêter pour vous. Si vous n'avez pas encore commencé, attendez qu'ils passent en premier.

Cependant, je ne compterais pas sur les usagers de la route (conducteurs ou cyclistes) à Londres qui obéissent réellement aux règles ...

Il y a aussi un potentiel pour une discussion «intéressante» sur le moment où vous commencez à traverser une route et le moment où le conducteur commence à prendre la route que vous traversez.
La règle 170 commence par "vous devriez" plutôt que "vous devez", indiquant qu'elle n'est pas explicitement étayée par une loi
Quelle est exactement la pertinence du code de la route s'il n'est pas loi?Pour être honnête, cela et le caractère vague de la plupart de ces règles font que le code me semble tout à fait inutile.On dirait que tout dépendra du juge que vous aurez, si jamais vous avez un accident et que les parties subissent des dommages. Comme le dit Henrik, qui va savoir qui a commencé à tourner ou à traverser en premier?Puisque j'ai toujours regardé directement à travers le pare-brise les conducteurs dans les situations décrites, je dirais que j'ai traversé avant qu'ils ne tournent, mais qui sait depuis combien de temps ils ont commencé à tourner légèrement leur roue en préparation
@Bananach Il existe également le principe selon lequel les conducteurs doivent faire très attention aux usagers de la route vulnérables (comme les piétons).Même si vous aviez pris la route après avoir commencé à tourner, ce serait leur faute s'ils vous frappaient, car ils sont censés continuer à regarder la route dans laquelle ils se tournent.
@Bananach si vous causez un incident alors que vous enfreignez le code de la route, vous tombez sous le coup du fourre-tout "conduire sans soin et attention".
@WeatherVane Malheureusement, le code de la route semble être rédigé dans un langage imprécis et en utilisant des règles difficiles à apprécier a posteriori, il sera donc difficile de déterminer qui enfreint le code de la route.Voir le commentaire de Miff ci-dessus et mon commentaire ci-dessous.
@Bananach Je ne suis pas d'accord avec cela.Le Code est rédigé aussi précisément que possible, compte tenu de la grande variété de situations qu'il doit couvrir;dans ce cas, comme cela a été noté, le Code indique clairement que le virage de la circulation est prioritaire tant que vous êtes sur le trottoir (vous ne devriez donc pas commencer à traverser si quelqu'un est sur le point de tourner) mais si vous êtes légalementcommencé à traverser vous avez la priorité sur tout trafic qui arrive ensuite en vue de virer. Le non-respect des recommandations du Code, comme il le note lui-même, peut entraîner une responsabilité en cas d'accident ultérieur.
Le HC est écrit pour être compréhensible par tous. AIUI quand il dit que vous «devez» faire quelque chose, il est illégal de ne pas le faire.Lorsque le CH dit que vous «devriez» faire quelque chose, ne pas le faire n'est pas en soi un crime, mais si vous causez un accident sans le faire, vous feriez mieux d'avoir une bonne explication.
Lorsque je conduisais en Angleterre, je considérais le HC comme un manuel de bonnes pratiques, plutôt qu'un livre de droit.Beaucoup de ses recommandations introduisent une marge de sécurité.Si tous les participants agissent généralement de manière à éviter un type d'accident, une seule erreur est moins dangereuse.
@PatriciaShanahan La version en ligne contient des références à la loi pertinente.Vous avez raison de dire que le CH lui-même n'est * pas * une loi, mais (comme il est dit dans l'introduction) ne pas se conformer aux recommandations peut être pertinent dans une situation juridique.
Les livres de code prennent soin d'utiliser le mot «doit» pour les choses qui sont obligatoires, et «devrait» pour les choses qui ne sont pas «obligatoires» mais qui sont hautement recommandables.
De même, à un passage clouté, un piéton en attente n'a pas de priorité, il doit avoir effectivement pris le passage à niveau.Un conducteur doit anticiper cela, de sorte que le piéton qui attend a une capacité implicite de prendre le contrôle.
mais il y a aussi la règle non écrite de la taille, le plus gros a plus de priorité, les camions l'emportent sur les bus, qui sur les voitures, qui sur les piétons
Tout ce que vous avez écrit est correct.Et pourtant, ce n'est pas toute la vérité et donne une impression trompeuse à tous ceux qui la lisent.
@WendyG c'est pourquoi les lois (et le code de la route) sont souvent écrits explicitement pour contrer cela et protéger les vulnérables
Douglas Held
2019-06-01 19:15:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Américain à Londres depuis 14 ans. Le mystère s'est finalement brisé pour moi sur ce sujet, tout récemment. Permettez-moi d'abord de dire que toutes les autres réponses sont tout à fait exactes. Mais aucun d'entre eux n'a vraiment élucidé le mystère de la différence culturelle. Lorsque je suis arrivé ici pour la première fois, j'ai été alarmé par le fait qu'il semblait que les piétons «cèdent le passage aux voitures». C'est une grosse fausse déclaration. Regardons l'histoire.

Les routes étaient à l'origine destinées à la marche, et plus tard, le cheval et / ou les calèches occasionnels à ou près de la vitesse de marche. Ensuite, les vélos et les voitures à moteur sont arrivés, voyageant finalement beaucoup plus vite que le trafic piétonnier. L'essentiel de l'utilisation de la route à Londres est que rien n'a jamais fondamentalement changé: tout le trafic est du trafic routier et tous les utilisateurs sont censés faire attention à leur propre sécurité et à la sécurité des autres. Cela inclut les responsabilités des piétons ainsi que les responsabilités des conducteurs de véhicules.

Le manuel de conduite britannique comprend même une section sur les responsabilités de la circulation piétonnière. Voir https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/rules-for-pedestrians-1-to-35

Ce qui en découle naturellement est , en vous engageant sur la trajectoire d'une voiture venant en sens inverse, vous avez incommodé ce conducteur en le faisant ralentir - et en lui faisant également craindre la possibilité d'une collision traumatique. Essayez-le avec un autre piéton, peut-être au centre commercial? Tournez-vous brusquement et marchez directement sur le chemin de votre voisin, suffisamment près pour qu'on ne puisse raisonnablement s'attendre à ce qu'il s'arrête avant de vous cogner. La réaction sera la colère. Et c'est exactement ce que ressent le conducteur londonien lorsque vous empiétez sur sa conduite par ailleurs paisible et non meurtrière. Légalement, il est obligé de s'arrêter pour vous, mais il est impoli que vous l'ayez dérangé. Dans une situation face à face avec les Britanniques, vous vous seriez immédiatement excusés, et il se serait excusé en retour pour désamorcer la situation.

Il existe un contraste frappant dans l'histoire avec ce qui s'est passé sur les routes américaines. Les voitures à moteur sont arrivées, sont devenues plus rapides et la législation a suivi. Ils ont créé des passages pour piétons, des feux de signalisation pour piétons et des lois sur les jaywalking pour interdire essentiellement la marche sur la route. Il est important de noter que bien que divers systèmes de passages pour piétons et structures de refuge soient arrivés dans le réseau routier britannique, aucun d'entre eux n'a remplacé le droit d'origine et naturel de marcher sur la route. (Cela ne s'est produit que lors de l'introduction de l'autoroute. Les piétons et certaines catégories de véhicules et de conducteurs ne sont tout simplement pas autorisés sur l'autoroute.)

Maintenant, si vous, cher lecteur, avez appris quelque chose de ce qui précède, lisez l'autre réponses et commentaires et vous pouvez commencer à comprendre les principes de l'utilisation de la route et comment ils dérivent des conventions face-à-face.

Cela fait partie d'une différence culturelle beaucoup plus grande: celle des règles par rapport aux systèmes fondés sur des principes. Dans le droit et la comptabilité américains, presque tout est basé sur des règles.

Réponse parfaite.Oui, c'est culturel en effet.Nous n'avons pas d'armes à feu, mais nous nous sentons moralement obligés de vous siffler tout en hurlant inutilement de façon dramatique pour nous mettre sur la route sans regarder ni se soucier, voyez si nous ne le faisons pas;)
J'ai vu cela dans l'autre sens, passant de Londres à la Californie.On m'avait appris dès l'enfance que la responsabilité de la sécurité routière était partagée par tous les usagers de la route, y compris les piétons, et je devais faire attention lorsque je traversais des routes.
En tant qu'autre Britannique vivant en Californie, c'est une excellente réponse, que j'ai appris à comprendre en réfléchissant aux différences inverses où je suis maintenant en Californie. Hors sujet, mais la différence «fondée sur des règles» et «fondée sur des principes» est peut-être mieux illustrée par le fait que les États-Unis ont une constitution écrite spécifique, et que le Royaume-Uni n'en a pas.
Je pense avoir compris ce que vous avez dit mais je suis encore un peu confus. Puisque la route appartient à tout le monde, le conducteur londonien ne devrait-il pas alors s'attendre à ralentir ou à s'arrêter pour les piétons «jaywalking»?En supposant que le piéton donne un avertissement suffisant et ne saute pas soudainement devant lui. D'un autre côté, le conducteur américain devrait ressentir une colère juste lorsqu'un piéton traverse là où il n'y a pas de passage pour piétons.Les règles disent qu'il doit s'arrêter pour ne pas klaxonner, mais il a le droit d'être mécontent, non?
Il est probablement plus exact de dire que la loi oblige les conducteurs à éviter de heurter les piétons s'il est possible de le faire.Si vous devez dévier pour éviter, c'est très bien, s'il est impossible à éviter, comme si le piéton a littéralement sauté devant vous, vous ne serez probablement pas tenu responsable.
@hojusaram - en fait oui.Tant que, comme vous le dites, un préavis suffisant est donné.Si un piéton commence à traverser alors que le véhicule est encore à une bonne distance par rapport à sa vitesse, lorsqu'il est correctement jugé, alors il est normal qu'un piéton commence à traverser.Le conducteur a de nombreuses occasions d'ajuster * progressivement * sa vitesse pour éviter une collision: à condition que le préavis ne soit pas suffisamment court pour obliger le conducteur à freiner brusquement.
Oui, c'est culturel, @Tetsujin,, mais cela est lié au tracé réel de la route.Le système routier est beaucoup plus moderne en Amérique.Bon nombre de nos routes britanniques sont étroites et sinueuses parce que c'est ainsi qu'elles l'ont été au cours des 1000 à 2000 dernières années.À moins qu'ils n'aient été repensés par les ingénieurs routiers pour une sécurité accrue, la vision est souvent très mauvaise aux carrefours et les traverser seraient très imprudents.Il s'ensuit qu'une loi autorisant les gens à le faire serait également imprudente.
Cela s'applique particulièrement à la campagne, où nous avons une population plus élevée qu'aux États-Unis, et plus de personnes vivant en terrain vallonné.Mais beaucoup de nos villes sont aussi beaucoup plus anciennes, et ont évolué progressivement, sans que personne ne dresse un plan et pense que de larges trottoirs ou des routes droites seraient une bonne idée.
Vous pouvez marcher _à travers_ la route.Si vous marchez sur la route, vous obstruez potentiellement l'autoroute.(En supposant une route urbaine avec un sentier.)
Explique aussi parfaitement pourquoi c'est encore plus un faux pas d'essayer de se faufiler devant un bus.Mis à part le danger que cela représente, l'idée de déranger plusieurs passagers simultanément est assez embarrassante pour la plupart.
Flyto
2019-05-31 21:54:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nick C a répondu d'un point de vue juridique.

En ce qui concerne les normes quotidiennes à Londres, s'il n'y a pas de passage à niveau marqué, vous devriez attendre une brèche sûre dans la circulation. Il n'y a pas de statut spécial pour les intersections, contrairement (par exemple) à certaines villes américaines.

Si, lorsque vous arrivez sur la route secondaire, vous voyez qu'une voiture sur la route principale prévoit de tourner, vous devriez attendez. S'il n'y a aucune preuve que des voitures envisagent de tourner, il est raisonnable de traverser.

Je ne trouve aucune source en ligne maintenant, mais étant enfant au Royaume-Uni, je me souviens qu'il était fortement encouragé à marcher un peu sur la route secondaire avant de la traverser, plutôt que de traverser au carrefour.
@PeterGreen oui, on m'a aussi appris à éviter de traverser près des carrefours - bien que quelque part comme Londres, cela rendrait très difficile de marcher le long d'une rue principale qui avait des routes secondaires.
@PeterGreen: c'est très intéressant, car aux États-Unis, traverser une route ailleurs qu'à une intersection peut être considéré comme un jaywalking.
@Martha: ... et pendant ce temps ici en Finlande, mon esprit est étonné à l'idée même d'une intersection _sans_ un passage pour piétons marqué, comme l'OP semble le décrire.Je veux dire, des chemins de terre à la campagne, bien sûr, ceux-ci n'ont pas de croisements marqués, mais une rue dans une zone urbaine ... s'il y a des trottoirs des deux côtés, il y a à peu près _ toujours_ un passage piéton qui les relie.Je ne peux penser qu'à quelques exceptions ici, où par exempleune intersection à quatre voies n'a que trois passages cloutés, et ce sont tous des endroits où il est assez clair que vous ne devriez pas essayer de traverser là de toute façon.: /
@Martha jaywalking n'existe pas au Royaume-Uni, ce qui m'a déjà causé des ennuis dans d'autres pays!:-) (J'ai supposé que parce que "jaywalking" est un mot américain, il ne s'applique qu'en Amérique. Je me suis trompé ...)
Lorsque j'ai déménagé de Londres en Californie, j'ai dû imaginer un passage clouté sur chaque route à une intersection.De cette façon, je me comporterais correctement.
@PatriciaShanahan, c'est tout à fait correct.En Californie, il y a légalement un "passage pour piétons non marqué" partout où deux rues avec trottoirs se rencontrent (en supposant qu'aucun panneau ne dise de ne pas traverser).
@Martha _Anywhere_ autrement qu'à une intersection?Cela semble plutôt… extrême.Autour de ces parties, je pense que la règle générale est qu'il est interdit aux piétons de traverser une route à moins de 50 m d'un passage pour piétons, mais si vous êtes sur une longue route sans intersections sur six miles, vous n'avez pas à marcherjusqu'à l'intersection suivante, traverser, puis revenir en arrière.
@JanusBahsJacquet: note que j'ai dit que traverser n'importe où autre qu'une intersection * peut * être considéré comme un jaywalking, pas * sera toujours * considéré comme un jaywalking.
Comme c'est étrange.Là-bas, ceux qui traversent l'intersection en ligne droite ont priorité sur ceux qui tournent.Par conséquent, une voiture qui tournait devrait attendre que le piéton traverse.Dans la pratique, cela ne se produit bien sûr pas toujours, mais c'est surtout le cas.
mmmmmm
2019-06-01 17:11:41 UTC
view on stackexchange narkive permalink

La réponse de Nick n'est que partiellement correcte. Il a cité les règles applicables aux véhicules automobiles. Il existe plusieurs autres parties du code de la route qui s'appliquent ici.

Section 7 - partie du code de la croix verte

B Arrêtez-vous juste avant vous rendez-vous sur le trottoir, où vous pouvez voir si quelque chose arrive. Ne vous approchez pas trop du trafic. S'il n'y a pas de trottoir, éloignez-vous du bord de la route, mais assurez-vous que vous pouvez toujours voir la circulation à l'approche.
C Regardez autour de vous pour détecter la circulation et écoutez. Le trafic peut provenir de n'importe quelle direction. Écoutez également, car vous pouvez parfois entendre le trafic avant de le voir.
D Si le trafic arrive, laissez-le passer. Regardez à nouveau tout autour et écoutez. Ne traversez pas jusqu'à ce qu'il y ait une brèche sûre dans la circulation et que vous soyez certain qu'il y a suffisamment de temps. Souvenez-vous que même si le trafic est très éloigné, il se peut qu'il s'approche très rapidement.

Règle 8

Règle 8 À un croisement. Lorsque vous traversez la route, faites attention à la circulation sur la route, surtout derrière vous. Si vous avez commencé à traverser et que le trafic veut prendre la route, vous avez la priorité et ils doivent céder le passage (voir règle 170).

Donc, si vous voyez une voiture ou un bus, c'est à tourner dans la route que vous arrêtez.

Dans les cas où vous mentionnez oui, vous avez la priorité mais vous n’auriez pas dû commencer non plus.

TonyK
2019-06-01 01:54:13 UTC
view on stackexchange narkive permalink

En cela, le Royaume-Uni est complètement différent de la plupart des pays européens: dans la pratique, un piéton n'est pas privilégié par rapport à une voiture tournant dans une rue latérale, quoi qu'en dise le code de la route.

Si vous voulez vivre une vie longue et heureuse, vous devez vous y habituer, j'en ai peur.

Mais si vous êtes heurté par une voiture, il y a de fortes chances que le conducteur soit considéré comme responsable.Il vaut mieux ne pas se faire heurter par une voiture, bien sûr :)
@John - pas si vous sortez sans regarder.Le conducteur aurait besoin d'une caméra de bord pour le prouver, mais ce serait certainement la faute du piéton s'il venait de sortir.
@Tetsujin en effet, c'est ce que je n'ai apparemment pas réussi à transmettre avec "bonne chance".
Ayant vécu dans un pays d'Europe continentale et visité plusieurs autres souvent et certains plus une ou deux fois et étant un visiteur régulier au Royaume-Uni, je ne dirais pas que le Royaume-Uni est différent dans la façon dont le trafic fonctionne au quotidien.Faites attention à la circulation avant de quitter la route.Montrez que vous êtes prêt à traverser avant de sortir et vous trouverez que de nombreux conducteurs s'arrêtent pour vous, mais certains ne le feront pas.Traversez ensuite avec précaution.Mais rappelez-vous de quel côté le trafic provient, ou mieux, attendez toujours du trafic de chaque côté.
@Willeke: J'ai beaucoup conduit au Royaume-Uni, en Hongrie et en Allemagne, et je peux dire que du point de vue du conducteur, la situation au Royaume-Uni est totalement différente.En Hongrie et en Allemagne, les piétons traversent une rue latérale sans regarder, et en tant que conducteur, vous devez vous y préparer à tout moment.Au Royaume-Uni, les piétons ne font tout simplement pas cela, car ce serait très dangereux, car les conducteurs ne s'y attendent tout simplement pas.
Mon pays d'origine est les Pays-Bas et vous regardez ici avant de traverser la route.Alors que dans les petites villes du Royaume-Uni, vous pouvez assez souvent faire confiance aux conducteurs pour qu'ils s'arrêtent (en regardant comment agir les habitants).
@Willeke C'est étrange - j'ai toujours entendu le mantra «rechtdoor op dezelfde weg gaat voor» qui est la situation décrite par l'OP et qui s'applique très certainement (à la fois légalement et dans la pratique) aux piétons et notamment aux cyclistes.C'est complètement différent du Royaume-Uni, où apparemment vous n'avez le droit de passage que si vous avez déjà commencé à traverser.
@TonyK Pour moi, en tant qu'origine allemande, c'est tout le contraire qui est vrai.En Allemagne, chaque piéton regarde à gauche et à droite avant de traverser une rue.En Angleterre (dans les grandes villes) les indigènes traversent simplement la rue (même aux feux rouges) et les voitures s'arrêtent.On nous dit que dans différents pays, les gens ne regardent pas les voitures et leurs chauffeurs lorsqu'ils traversent les rues pour une raison simple.Quand vous regardez un conducteur, il se rend compte que vous le reconnaissez et lui donnez raison.Lorsque vous ne regardez pas, ils réalisent que vous êtes plus faible et vous laissent passer en toute sécurité.
@Bernhard Non, nous ne nous contentons pas de passer devant le trafic au Royaume-Uni et de nous attendre à ce qu'il s'arrête pour nous.Et en tant que conducteurs, nous serions ennuyés si quelqu'un faisait ça, surtout s'il ne se donnait même pas la peine de regarder.Il est normal que les piétons traversent aux feux rouges, oui, mais seulement quand il est sécuritaire de le faire, c'est-à-dire quand il n'y a pas de circulation ou quand ils prévoient de traverser sans interrompre la circulation.
Kaithar
2019-05-31 22:59:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Moins de droit, plus d'expérience ... En général, si vous gênez un véhicule qui tourne sur une route, vous pouvez vous attendre à ce que le conducteur soit irrité.

  1. En tant que piéton entrant sur la route vous devez être conscient de votre environnement. Si vous obstruez un carrefour, vous serez interprété comme n'étant pas conscient ou gênant intentionnellement le conducteur.
  2. Si un véhicule qui tourne est obstrué, la route sur laquelle il tourne est également obstruée par vous. Beaucoup de gens sont retenus par votre action.
  3. Un conducteur peut supposer que vous ne seriez pas entré sur la route si vous ne vous attendiez pas à être clair au moment où il a tourné, auquel cas ils continueront de bouger.
  4. Un véhicule qui doit agir pour vous éviter peut forcer d'autres véhicules à agir soudainement également.
Dmitry Grigoryev
2019-06-03 11:57:07 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Les réponses à cette question précédente sont tout à fait pertinentes ici: au Royaume-Uni, vous avez la priorité sur un passage piéton ou lorsque vous avez un feu vert. Si l'endroit ressemble simplement à un chemin piétonnier, il ne vous accorde pas automatiquement la priorité.

Il est également logique de traverser la route un peu plus loin d'un carrefour plutôt que juste à côté du carrefour, dans l'ordre pour donner aux conducteurs un peu plus de temps pour réagir.

Je conteste ce «bon sens».Si vous traversez à la jonction, vous pouvez voir tout le trafic sur la route principale et où il va.Si vous traversez un peu dans la rue latérale, vous pouvez voir beaucoup moins de la route.
@DavidRicherby Je voulais dire cela plus du point de vue du conducteur.Il y a une différence entre ce qu'un conducteur peut voir et ce qu'un conducteur verra et réagira probablement.Je veux dire, on * peut * voir ce qu'il y a dans les «angles morts», ils sont appelés comme ça non pas parce qu'il y a quelque chose qui bloque la vue là-bas, mais parce que vous devez regarder activement dans un angle mort pour voir quoi que ce soit et donc les objets qu'il est facile de rater.Mais je suis d'accord avec votre point de vue: si vous, en tant que piéton, attendez qu'il n'y ait pas de circulation sur la rue principale susceptible de tourner, il est plus sûr de traverser juste à côté de la route.


ⓘ
Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 4.0 sous laquelle il est distribué.
Loading...